Реклама


Ikarus 263

Ikarus 263
Ikarus 263 bus.jpg
Завод-изготовитель Флаг Венгрии Ikarus
Выпускался, гг с 1985 по 2004
Полная масса, т 18,7 / 18,541
Снаряжённая масса, т 8,7 / 10,313
Макс. скорость, км/ч 66 / 78
Класс автобуса большой, М3
ЭКО стандарт Euro 0 / Euro 1 / Euro 2
Вместимость
Мест для сидения 20+1 / 36+1 / 24+1
Полная вместимость (8 чел./м²) 107 / 122
Габариты
Колея передних колёс, мм 2 050
Колея задних колёс, мм 1 840
Длина, мм 11 940
Ширина, мм 2 500
Высота по крыше, мм 3 160
База, мм 5 840
Салон
Количество дверей для пассажиров 2 / 3
Формула дверей 2+2+2 / 4+0+4 / 2+2+2 / 2+0+2
Двигатель
Модель двигателя RÁBA-M.A.N. D2156 HM6U
RÁBA D10 UTS 155
RÁBA D10 UTSLL 190
Система питания Дизель
Расположение цилиндров L6
Мощность, л. с. 220 (при 2100 об/мин−1)
211 (при 2100 об/мин−1)
258 (при 1900 об/мин−1)
Крутящий момент, Н·м 820 (при 1600 об/мин−1)
912 (при 1600 об/мин−1)
1115 (при 1300 об/мин−1)
Объём, см³ 10349
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 28,5
Трансмиссия
Модель коробки передач Csepel ZF S6-90U-003.1
Тип коробки передач механическая
Количество передач 6/1
Подвеска
Тип задней подвески

Зависимая, пневматическая. Воздушная рессора с полой резиновой подушкой.

Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия
Тип передней подвески

Зависимая, пневматическая. Воздушная рессора с полой резиновой подушкой.

Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия
Commons-logo.svg Ikarus 263 на Викискладе

Ikarus 263 — городской автобус производства венгерской фирмы Ikarus. Представляет собой модификацию автобуса Ikarus 260 с удлинённой на две короткие оконные секции базой. Эти машины начали выпускаться во второй половине 1980-х годов и поначалу поставлялись только на немецкий рынок, чуть позже и венгерский, а в Советский Союз пришли в 1989 году.

Содержание

Технические характеристики[ | код]

Наличие дополнительных оконных секций увеличило длину автобуса на 1 метр — до 12 метров (11940 мм). Ширина автобуса осталась прежней — 2500 мм, а высота увеличилась до 3160 мм (по сравнению с 3040 мм у 260-го).

Ikarus 263 оснащались размещённым между осями двигателем РАБА, выгодно отличавшим венгерскую новинку от советских автобусов, в которых двигатель из-за своих размеров можно было разместить или спереди (ЛиАЗ-677), или сзади (семейство ЛАЗ). Венгры, располагая компактным двигателем, смогли уместить его в базе под полом и тем самым, нисколько не пожертвовав пространством в салоне, добились лучшего распределения нагрузки по осям. Следствием такого расположения силового агрегата был высокий пол и две ступени у каждой из всех трёх (Ikarus 263.00, Ikarus 263.10) или двух (Ikarus 263.01, Ikarus 263.10E) дверей. Однако удобное размещение двигателя через десяток лет после начала эксплуатации часто приносило немало проблем пассажирам, так как ухудшавшиеся уплотнения технологических люков и состояние двигателя вместе с ненадлежащим обслуживанием способствовали проникновению выхлопных газов в салон.

Количество сидений в Ikarus 263 (особенно в городских модификациях) значительно уменьшено по сравнению с Ikarus 260, что позволило существенно увеличить вместимость салона за счёт увеличения стоячих мест.

Технические характеристики Ikarus 263
Модель 263.00 263.01 263.10 263.10E
Класс и категория автобуса Большой, М3
Назначение автобуса Городской,
Класс I
Пригородный,
Класс II
Городской,
Класс I
Пригородный,
Класс II
Тип кузова Цельнометаллический, вагонной компоновки
Длина / ширина / высота, мм 11940 / 2500 / 3160
Максимальная осевая нагрузка, передняя ось / задняя ось, кг 7200 / 11500
Масса снаряжённая / полная, кг 8700 / 18700 10313 / 18541
База, мм 5840
Колесная формула 4x2
Колея передних / задних колес, мм 2050 / 1840
Свес передний / задний, мм 2710 / 3390
Угол проходимости передний / задний, градус 9,1° / 7,9°
Минимальный радиус разворота, м 11,4
Максимальный преодолеваемый подъем, % 25
Рабочая тормозная система Двухконтурная, пневматическая с приводом от тормозной камеры.
Автоматическая система регулировки тормозов
Стояночная тормозная система Тормозной цилиндр с аккумуляцией силы пружины, действующий на задние колёса,
регулируемого действия, с ручным приводом
Подвеска Зависимая, пневматическая. Воздушная рессора с полой резиновой подушкой.
Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия
Салон  
Количество дверей 3 2 3 2
Конфигурация дверей 2 — 2 — 2 4 — 0 — 4 2 — 2 — 2 2 — 0 — 2
Число мест для сидения / стояния, ед. 20+1 / 87 36+1 / — 24+1 / 98 ?
Пассажировместимость 107   122  
Силовой агрегат  
Тип Дизельный двигатель
Марка, модель RÁBA-M.A.N.
D2156 HM6U
RÁBA
D10 UTS 155
D10 UTSLL 190
Расположение цилиндров L6
Рабочий объём, см3 10349
Мощность, кВт (л.с.) 162 (220) (при 2100 об/мин−1) 155 (211) (при 2100 об/мин−1)
190 (258) (при 1900 об/мин−1)
Крутящий момент, Нм 820 (при 1600 об/мин−1) 912 (при 1600 об/мин−1)
1115 (при 1300 об/мин−1)
Максимальная скорость, км/ч 66 78
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 28,5
Экологический класс Euro 0 Euro I
Euro II
КПП  
Тип Механическая
Марка, модель Csepel ZF S6-90U-003.1
Число передач 6 / 1

Модификации[ | код]

На территории Советского Союза Ikarus 263 помимо базовой городской модели (Ikarus 263.00) встречался в трёх модификациях: городской Ikarus 263.10 и пригородные Ikarus 263.01 и Ikarus 263.10E. Основные отличия состояли в количестве дверей и мест для пассажиров.

Так, например, Ikarus 263 отличался от своего предшественника Ikarus 260 современными двустворчатыми дверями, однако в модификации Ikarus 263.01 вернули старые четырёхстворчатые двери.

Помимо вышеназванных модификаций, также существовали и другие. Например, модификация Ikarus 263.06 для экспорта на Тайвань с дверной конфигурацией 2 — 0 — 0 (с одними двустворчатыми дверями спереди), Ikarus 263.04 и Ikarus 263.08 для экспорта в Кувейт и другие.

Ikarus 263T[ | код]

Ikarus не производил троллейбусы на базе этого автобуса. В октябре 2014 года автобус модификации Ikarus-263.10 с государственным номером GZF-169 был отставлен от работы по причине износа ресурса ДВС. В 2015-2018 году силами будапештского троллейбусного депо Понграц-Кёбанья осуществлена переделка данной машины в учебный троллейбус с использованием электроборудования от списанных Ikarus-280.94.[1]

Галерея[ | код]

Примечания[ | код]

Ссылки[ | код]

Реклама