Реклама


General Motors

General Motors Company
RenCen.JPG
Штаб-квартира GM в Детройте
Тип Публичная компания
Листинг на бирже NYSE: GM
Основание 1908
Основатели Дюрант, Уильям Крапо и Чарльз Стюарт Мотт[d]
Расположение Flag of the United States.svg США: Детройт, Мичиган
Ключевые фигуры Мэри Барра (председатель и CEO)[1], Дэниел Амманн (президент)
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые и коммерческие автомобили
Собственный капитал $54,109 млрд (декабрь 2017)[2]
Оборот $166,5 млрд (декабрь 2017)[2]
Операционная прибыль $10,322 млрд (2017)[2]
Чистая прибыль $19,322 млрд (декабрь 2017)[2]
Активы $208,3 млрд (декабрь 2017)[2]
Капитализация $55 млрд (декабрь 2017)[3]
Число сотрудников 216 тысяч (2015)[4]
Подразделения Buick
Cadillac
Chevrolet
GMC
Дочерние компании
Аудитор Deloitte & Touche
Сайт gm.com​ (англ.)
Commons-logo.svg General Motors на Викискладе

«Дже́нерал мо́торс»[5], General Motors ([ˈɛnərəl ˈməʊtəz], сокращённо GM) — крупнейшая американская автомобильная корпорация, до 2008 года на протяжении 77 лет крупнейший производитель автомобилей в мире. По результатам 2014 года концерн занимает третье место в мире (после Toyota и Volkswagen) по количеству проданных автомобилей (9,92 миллиона штук)[6]. Производство налажено в 35 странах, продажа в 192 странах. Штаб-квартира компании расположена в Детройте. На определённых этапах своего существования входила в двадцатку крупнейших компаний-подрядчиков ВПК США. Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)[7].

Содержание

История[ | код]

General Motors Corporation образовалась в результате объединения нескольких производителей автомобилей. Старейшая из образовавших корпорацию компаний была основана Р. Э. Олдсом в 1892 году в Детройте под названием Olds Motor Vehicle Company. На рубеже веков также в Детройте Генри Лиланд, до этого работавший на заводе Олдса, основал Cadillac Automobile Company, а Дэвид Бьюик — Buick Motor Company. Для избежания конкуренции, в 1903 году по инициативе директора Buick Уильяма Дюранта была создана корпорация General Motors, в которую вошли Olds Motor Vehicle Company и Buick, в 1909 году к ним присоединились компании Cadillac и Oakland (переименованная в Pontiac). В последующие годы General Motors поглотила ряд небольших производителей автомобилей, в 1918 году в состав корпорации вошла компания Chevrolet, а в 1920 году — канадская McLaughlin Motor Company, позже ставшая дочерней компанией General Motors of Canada Limited. Также в 1920 году была присоединена Dayton Engineering Laboratories, компания изобретателя стартера Чарльза Кеттеринга (Charles F. Kettering), а сам Кеттеринг стал научным директором GM. В 1917—1919 годах до 90 % продукции GM было военного назначения[8].

В 1923 году президентом GM стал Альфред Слоун (занимал этот пост до 1956 года), под его руководством началась зарубежная экспансия корпорации: в 1925 году была куплена британская компания Vauxhall Motors, а в 1931 году — немецкая Adam Opel; также была значительно увеличена доля на американском рынке — с 12 % в 1921 году до 44 % в 1941 году. С 1940 по 1945 год GM произвела военной продукции на 12,3 млрд долларов, в том числе 1300 самолётов и четверть всех авиационных двигателей в США. На войну в Корее также было направлено до 19 % производственных мощностей GM[8].

1950-е годы были отмечены рядом новшеств в автомобилях, производимых GM. С 1950 года все марки автомобилей стали доступны с автоматической коробкой передач, с 1955 года — восьмицилиндровые двигатели, была улучшена аэродинамика машин, электропитание переведено с 6 на 12 вольт, появились усилители руля и тормозов, а также кондиционеры и ремни безопасности. Однако с середины 1950-х годов всё большую популярность в США начали приобретать европейские автомобили. В 1956 году продажи детройтских гигантов автомобилестроения (GM, Ford, Chrysler) упали на 15 %, в 1957 году в США импорт машин превысил их экспорт, ввезённые автомобили составили 8 % от продаж в США, в то время как доля GM на рынке в 1959 году снизилась до 42 %. В 1960-х положение компаний усугубилось беспорядками в обнищавших пригородах Детройта. На трудности GM прореагировала расширением сферы деятельности: корпорация начала заниматься бытовой техникой, страхованием, локомотивами, электроникой, подшипниками, банкингом и финансовыми услугами. Благодаря этому рентабельность инвестиций у GM в конце 1960-х выросла с 16,5 % до 25,8 % (в среднем по отрасли — 13 %)[8].

В 1974 году цена на нефть резко возросла вследствие введения эмбарго на импорт из стран ОПЕК, также в США был принят закон, вводивший жёсткие ограничения на загрязнение воздуха, что в сумме сильно ударило по GM, также как по Ford и Chrysler. В 1980-х годах выручка GM неуклонно снижалась, но в то же время было потрачено более 60 млрд долларов на обновление модельного ряда автомобилей, а также на модернизацию заводов. В 1984 году была куплена компания Electronic Data Systems (связь и хранение данных), а в 1986 году компания Hughes Aircraft (самолёты). В 1990 году GM приобрела 50-процентную долю у шведского автопроизводителя Saab Automobile AB, тогда же была создана дочерняя компания по производству малолитражных автомобилей в Теннесси Saturn Corporation. За три года (1990—1992) чистый убыток корпорации составил в сумме 30 млрд долларов, доля на рынке США сократилась до 35 %[8].

В 1992 году GM возглавил Джэк Смит, которому доверили дело возрождения корпорации. Уже в том же году численность персонала в центральном офисе была сокращена с 13 500 до 2300, к 1996 году было закрыто 24 завода и уволено 65 тысяч сотрудников, проданы подразделения по производству деталей. Эти меры, а также снижение курса доллара (что делало импортные товары дороже), позволило в 1993 году получить чистую прибыль 2,47 млрд долларов при обороте 138,22 млрд долларов, а в 1995 году чистая прибыль составила 6,88 млрд долларов при рекордной выручке 163,86 млрд долларов. Однако доля на рынке продолжала падать, до 31 % в 1995 году и ниже 30 % в 1999 году. Сокращение доли на домашнем рынке корпорация попыталась компенсировать расширением присутствия на азиатском и европейском рынке: в 1999 году была куплена 20-процентная доля в Fuji Heavy Industries, производителей автомобилей Subaru; в 2000 году также 20 % в компании Fiat Auto S.p.A. и установлен полный контроль над Saab; в 2002 году куплена часть южнокорейской Daewoo Motor Company[8].

Начало XXI века: банкротство и возрождение[ | код]

В конце первого десятилетия XXI века финансовое состояние GM сильно ухудшилось. 1 июня 2009 года компания приступила к процедуре банкротства (статья 11-я федерального закона США о банкротстве) — в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан соответствующий иск. Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около 30 млрд долларов, а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за 9,5 млрд долларов, Объединённый профсоюз рабочих автомобильной промышленности[en] — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна[9]. В результате 10 июля 2009 года[10] была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.

Предполагалось, что после банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В частности, в 2009 году GM планировала продать убыточный Opel, и одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей[11].

В конце 2010 года GM провёл публичное размещение акций, ставшее одним из крупнейших в истории. В ходе размещения правительства США и Канады, ставшие основными акционерами при банкротстве в 2009 году, реализовали свои акции на общую сумму 23,1 млрд долларов[12].

В 2017 году GM всё-же продали компании Opel и Vauxhall концерну Groupe PSA. В ноябре 2018 года GM объявила о закрытии в Северной Америке трёх нерентабельных заводов, которые намеревается приобрести компания Tesla.

Собственники и руководство[ | код]

Основные акционеры компании на май 2011 года — министерство финансов США (35,5 %), Объединённый профсоюз рабочих автомобильной промышленности[en] США (ОПРАП) (10,3 %), Canada Gen Investments (9 %)[12].

На 27 января 2016 года было выпущено 1,5 млрд акций, у компании было 447 зарегистрированных акционера[2].

Деятельность[ | код]

Компания General Motors состоит из четырёх подразделений:

Через дочернюю компанию GM Financial оказываются финансовые услуги: кредитование дилеров и конечных покупателей, страхование; из $152 млрд выручки General Motors в 2015 году на GM Financial пришлось $6,4 млрд[2].

Автомобильные марки[ | код]

В настоящее время General Motors принадлежат автомобильные марки: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, и Holden. Ранее выпускались также: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Alpheon, Geo.

Джи-Эм тесно сотрудничает с рядом компаний, разделяя рынки сбыта и производя совместную разработку автомобилей и двигателей. Среди таких компаний Fiat Auto SpA of Italy (марки Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (разработка для GM коммерческих автомобилей и дизельных двигателей, марка Isuzu), Suzuki Motor Corp. of Japan (Suzuki).

Кроме того, GM являлась держателем крупнейшего пакета акций компании GM Daewoo Auto & Technology Co. of South Korea (торговая марка Daewoo), которая была упразднена в начале 2011 года.

Финансовые показатели в млрд долларов США[2][14][15]
Год 2005 2006 2007 2008 2009-I 2009-II 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Оборот 192,1 204,5 180 149 47,12 57,47 135,6 150,3 152,3 155,4 155,9 152,4
Чистая прибыль -10,42 -1,71 -38,14 -31,05 109 -3,786 6,503 9,287 6,136 5,331 4,018 9,615
Активы 473,9 186 148,8 91,04 136,3 138,9 144,6 149,4 166,2 177,5 194,5
Собственный капитал 15,93 -4,076 -35,15 -85,08 21,96 37,16 38,99 37 43,17 36,02 40,32

General Motors в России[ | код]

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев вместе с управляющим директором по строительству новых заводов General Motors Джоном Бертоном на церемонии открытия автомобильного завода компании под Санкт-Петербургом (7 ноября 2008 года)

Интересы GM в России представляет уполномоченная организация ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ» юридический адрес: 123317, г. Москва, ул. Тестовская, д. 10[12].

По состоянию на май 2011 года в России у компании было 154 автодилера марки Chevrolet, большинство из них также занимались продажей автомобилей марки Opel, и 28 продавали Cadillac. В России в 2010 году GM заняла второе место по продажам автомобилей, продав 159 376 машин всех своих марок[12].

Производство в России[ | код]

General Motors принадлежит автосборочный завод в Санкт-Петербурге, в Шушарах, открытый в ноябре 2008 года. Суммарные инвестиции GM в производственный комплекс оцениваются в $300 млн. Строительство завода началось 13 июня 2006 года; на первом этапе (сборка 70 тыс. машин в год) объём инвестиций в проект составил 115 млн долл. Монтаж оборудования начался в январе 2008 года, пробный пуск производства состоялся в сентябре, а официальное открытие предприятия — 7 ноября 2008 года. На церемонии торжественного открытия предприятия GM Шушары присутствовал Президент России Дмитрий Медведев. Выход завода на полную мощность запланирован на конец 2009 года. По словам генерального директора завода Ричарда Свандо, уже проведены переговоры с 80 потенциальными поставщиками комплектующих, а уровень локализации производства в Санкт-Петербурге будет доведен до 30 % приблизительно к 2010 году.[16]

С сентября 2006 года, ещё за два года до начала работы основного сборочного завода GM в Шушарах, компания начала сборку из крупноузловых комплектов автомобиля Chevrolet Captiva в арендованном цеху завода «Арсенал», расположенного в районе Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. С сентября 2007 года здесь развёрнута крупноузловая сборка внедорожника Opel Antara, а с февраля 2008 года на второй производственной площадке в Шушарах началась сборка — Opel Astra. В 2006 году на «Арсенале» было собрано 273 ед. Chevrolet Captiva, в 2007 — 5631 ед. Captiva и 48 ед. Antara. За 9 месяцев 2008 года собраны 30 575 автомобилей моделей Captiva, Antara и Astra. С февраля 2009 года сборка на заводе «Арсенал» прекращается, а работники переводятся на завод в Шушарах, где с конца 2009 года намечается также сборка легковой модели Chevrolet Cruze на всемирной платформе Global Compact. В 2012-2014 годах на заводе в Шушарах также проводилась крупноузловая сборка модели Trailblazer 2-го поколения.

Кроме того, General Motors является партнёром (владеет 50 % обыкновенных акций предприятия) ОАО «АвтоВАЗ» по совместному предприятию — СП «GM-АвтоВАЗ», выпускающему внедорожники Chevrolet Niva. Корпорация General Motors сотрудничает с калининградским ЗАО «Автотор», где выпускаются автомобили компании под брендами Chevrolet и Cadillac.

В ноябре 2008 года General Motors запустила на заводе «Автотор» производство полного CKD-цикла модели Chevrolet Lacetti. Строительство и оснащение дополнительных цехов по сварке и окраске обошлось сторонам примерно в 80 млн евро. Переход на полный цикл сборки Lacetti в Калининграде потребовал дополнительно нанять 1450 сотрудников. Общая сумма инвестиций GM в «Автотор» превысила $350 млн.

18 марта 2015 года General Motors решила закрыть производство автомобилей в Санкт-Петербурге в середине года, а также полностью отказалась от продаж автомобилей Opel в России, начиная с декабря 2015[17]. До 30 июня продолжалась крупноузловая сборка; с 1 июля завод законсервирован, осталась лишь небольшая часть сотрудников которая будет поддерживать состояние завода.[18]

Машины премиум-класса (Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe) для российского рынка General Motors намеревается собирать в Белоруссии, на заводе «Юнисон»[19].

5 сентября 2016 года появилась информация[20], о возможном возобновлении производства на заводе под Санкт-Петербургом.

Отзывы и последствия[ | код]

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

  1. За рулем GM: как Мэри Барра стала самой влиятельной женщиной в автопроме
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Annual Report 2015 on the SEC Filing Form 10-K (англ.). General Motors Company (23 February 2016). Проверено 15 августа 2016.
  3. symbol=GM.N General Motors Co - Quote (англ.). Reuters. Проверено 15 августа 2016.
  4. Our Company. General Motors (2014). — «Our 212,000 plus employees work in 396 facilities touching six continents, they speak more than 50 languages and touch 23 time zones.». Проверено 6 ноября 2014.
  5. «Дженерал моторс» / И. В. Урюпин // Григорьев — Динамика. — М. : Большая российская энциклопедия, 2007. — С. 647. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 8). — ISBN 978-5-85270-338-5.
  6. Toyota стала крупнейшим автопроизводителем в мире
  7. Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — May 4, 1990 — Pt. 6 — P. 466 — 1483 p.
  8. 1 2 3 4 5 General Motors Corporation History (англ.). Funding Universe. Проверено 16 сентября 2016.
  9. Автогигант General Motors всё-таки объявил себя банкротом
  10. General Motors Fact Sheet Архивировано 6 декабря 2010 года.
  11. Михаил Оверченко, Юлия Федоринова, Максим Гликин. Opel проехал мимо Сбербанка. Ведомости (5 ноября 2009). Проверено 9 декабря 2018.
  12. 1 2 3 4 Александр Губский, Алексей Непомнящий. «Надеюсь, что темные дни уже закончились», — Джим Бовензи, управляющий директор General Motors Russia & CIS. Ведомости, № 91 (2857) (23 мая 2011). Проверено 23 мая 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
  13. General Motors Co - People (англ.). Reuters. Проверено 15 августа 2016.
  14. Annual Report 2009 on the SEC Filing Form 10-K (англ.). General Motors Company. Проверено 15 августа 2016.
  15. 2010 Form 10-K, General Motors Company. United States Securities and Exchange Commission. Архивировано 23 августа 2011 года.
  16. Медведев открыл автозавод «Дженерал Моторз» под Петербургом (недоступная ссылка) // Страна. Ru
  17. Opel и Chevrolet уйдут с российского рынка, Интерфакс (18 марта 2015).
  18. Завод GM в Петербурге законсервирован // 1 июля 2015
  19. GM будет выпускать в Белоруссии Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe для России // 9 июля 2015
  20. На заводе GM в Санкт-Петербурге хотят снова выпускать автомобили — сайт За рулем www.zr.ru
  21. 1 2 3 4 5 6 7 8 GM: Steps to a recall nightmare. CNN (2015). Проверено 22 сентября 2015.
  22. GM выплатит штраф в $900 млн за сокрытие дефекта, повлекшего гибель 124 человек. Ведомости (17 сентября 2015). Проверено 23 сентября 2015.

Ссылки[ | код]

Реклама