int(0)
Реклама


Dornier Do 335

Do 335 Pfeil
Do 335 в музее авиации
Do 335 в музее авиации
Тип истребитель
Разработчик Dornier
Производитель «Dornier» (Оберпапенгофен)
Главный конструктор Клаудиус Дорнье
Первый полёт 26 октября 1943
Начало эксплуатации 1943
Конец эксплуатации 1945
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты люфтваффе
Годы производства 19431945
Единиц произведено 37
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Do.335 — тяжёлый немецкий истребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела). Самолёт имел весьма революционную конструкцию, хотя его компоновка двигателей (два тандемно расположенных двигателя) не была совсем новой[1].

История[ | код]

В 1942 году фирма «Dornier» выиграла конкурс по созданию ударного самолёта нового типа. Особенностями одноместного истребителя-бомбардировщика были тандемное расположение двигателей, и крестообразное оперение. Первый полёт состоялся 26 октября 1943 года. К моменту захвата американскими войсками завода в Оберпфаффенхофене было построено 13 самолётов Do 335A и ещё 15 находились в сборке.

100 3125.JPG

Кабина самолёта оснащалась катапультируемым креслом, прицелом «Реви» С12/D, радиокомпасом FuG 16ZY R/T, радиостанциями FuG 25a и FuG 125a.

В сентябре 1944 года сформировали специальную часть Erprobungskommando 335, задачей которой было испытание Do 335 в боевых условиях. Туда передали несколько Do 335A-0 и, возможно, А-1. Задачей пилотов части было разработать тактику использования самолёта в роли перехватчика, «шнельбомбера» (скоростного истребителя-бомбардировщика) и разведчика. Командиром отряда стал капитан Альфон Майер. 26 октября 1944 в многочисленные зенитные батареи поступил специальный приказ Рейхсминистерства авиации (RLM), в котором предупреждалось о появлении нового немецкого самолёта. В приказе сообщались характерные черты машины: крестообразное хвостовое оперение и тандемное расположение двигателей.

Боевое применение[ | код]

Самолёты из Erprobungskommando 335 нечасто вступали в непосредственный контакт с противником. Отмечено лишь несколько таких случаев. По неподтверждённым данным, осенью 1944 года один Do 335 (может быть Do 335V3) был повреждён союзническими истребителями и совершил вынужденную посадку в районе Реймса.

Подтверждена потеря одного Do 335 — 24 декабря 1944 года во время перелёта из Оберпфаффенхофена в Рехлин в районе Донефельда был потерян Do 335А-08 (W.Nr. 240108), пилотируемый фельдфебелем Альфредом Волланком. Пилот погиб, причина потери самолёта неизвестна. Это могла быть как механическая неисправность, так и встреча с противником.

Другими жертвами «Стрелы» стали обер-ефрейтор Конрад Шефер (март 1945 года) и обер-ефрейтор Густав Теше (апрель 1945 года).

В середине апреля 1945 года пилоты 3-й эскадрильи RAF, летавшие на истребителях «Hawker Tempest», встретили «Pfeil» над Эльбой. Уходивший на большой скорости самолёт первым заметил французский ас Пьер Клостерман. Позднее Do 335 засекли пилоты 325-й истребительной группы 15-й воздушной армии США, летавшие на истребителях «Mustang». В обоих случаях немецкий самолёт с лёгкостью ушёл от преследователей.

У одного Do 335 из Ekdo 335 на обшивке имелись знаки воздушных побед. Можно с уверенностью утверждать, что эти победы пилот одержал раньше, до того, как пересел в кабину Do 335.

Тактико-технические характеристики[ | код]

Dornier Do 335.svg

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

  1. Примерами могут служить Fokker K.I., Fokker M-9 и Siemens-Schuckert DDr.I. однако наиболее известной конструкцией межвоенных лет являются советские машины Ант-23 (И-12) и Москалев САМ-13. Менее известны французский Arsenal-VG-20 (VB-10) и еще одна машина Энтони Фоккера — Fokker D.XXIII.

Литература[ | код]

Реклама