Реклама


Bell P-63 Kingcobra

Bell P-63 Kingcobra
Bell P-63E Kingcobra USAF.jpg
P-63E - пилотируемая летающая мишень ВВС США
Тип истребитель
Производитель Bell Aircraft Corporation
Первый полёт 7 декабря 1942 года
Начало эксплуатации октябрь 1943 года
Эксплуатанты
Годы производства 19431945
Единиц произведено 3 303
Стоимость единицы $ 65 914 в 1945[1]
Базовая модель P-39 Airacobra
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
P63C Armée de l'air France

Белл П-63 «Кингкобра» (англ. Bell P-63 Kingcobra) — американский истребитель-бомбардировщик.

Являлся развитием самолёта Белл П-39 Эйракобра (Bell P-39 Airacobra), к удлинённому фюзеляжу которого было добавлено новое крыло с ламинарным обтеканием, имевшее срезанные законцовки консолей. Увеличенное крыло, более мощный двигатель, модернизированные системы привели к полной перекомпоновке всей машины и создания в последующих модерациях нового фюзеляжа.

Был запущен в серию в сентябре 1943 года. Поставки самолёта начались в октябре 1943[уточнить], в войска до 1944 года успели поступить всего четыре самолёта. За время производства, окончившегося в 1945 году, было построено более чем 3300 самолётов «Кингкобра» нескольких модификаций.

Неоспоримым достоинством самолёта являлся его вес секундного залпа, для уничтожения истребителя противника требовалось, как правило, всего одно попадание осколочно-фугасного снаряда из 37мм пушки. Стоит отметить, что из за неудовлетворительной баллистики снарядов, добиться этого попадания было довольно тяжело, кроме того отдача от выстрела опускала нос самолёта вниз, что делало невозможным бесперебойную стрельбу, всё это приводило к тому, что многие лётчики предпочитали поражать самолёты противника только с помощью 12,7 мм. пулемётов Browning M2.

Кингкобра в СССР[ | код]

Около 2400 самолётов были поставлены в Союз ССР по ленд-лизу, около 300 направлены в ВВС Франции, небольшое количество получили и ВВС США.

Недостатки самолёта[ | код]

Проблемным самолёт делало то, что после отстрела всего боекомплекта, расположенного в носу (58 снарядов пушки и 400 патронов пулемета), нос самолёта становился таким легким, что его срывало в плоский штопор. Пилоты очень часто не могли покинуть самолёт из-за того, что им мешала лебедка для механического выпуска шасси.

Также из-за задней центровки, вызванной установкой двигателя за кабиной пилота, самолёт получился очень сложным в пилотировании и при малейшей ошибке со стороны пилота входил в штопор.

Тактико-технические характеристики[ | код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации P-63A:

Технические характеристики[ | код]

Лётные характеристики[ | код]

Вооружение[ | код]

См. также[ | код]

Литература[ | код]

Ссылки[ | код]

Изображения[ | код]

Примечания[ | код]

  1. Army Air Forces Statistical Digest - World War II Архивировано 13 июля 2007 года.  (недоступная ссылка с 10-08-2013 [2315 дней] — историякопия)


Военный ЛА Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
Реклама