Реклама


Aeronca L-3 Grasshopper

Aeronca L-3 Grasshopper
Aeronca L-3B Grasshopper USAF.jpg
Самолёт Aeronca L-3B Grasshopper в музее ВВС США в Огайо
Тип Военно-тренировочный, связной, разведывательный самолёт
Производитель Aeronca Aircraft Inc.
Первый полёт 1941 года
Начало эксплуатации 1941 года
Конец эксплуатации 1945 года
Единиц произведено 1439 (5548 - все модификации)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Aeronca L-3 Grasshopper — лёгкий двухместный военно-тренировочный самолёт, выпускавшийся компанией Aeronca Aircraft Inc. в 19421943 годах для тренировки военных пилотов ВВС США. Также предполагался к использованию в качестве связного и разведывательного самолёта на европейских фронтах Второй мировой войны. Всего построено 1439 самолётов.

История[ | код]

В 1941 году ВВС США сделало заказ компании Aeronca на партию учебно-транспортных самолётов на основе успешно используемых Программе обучения гражданских пилотов Aeronca Defender. Самолёт получил название Aeronca L-3.

Первые полёты были проведены летом 1941 года на тренировочных базах в Техасе и Луизиане. Осенью самолёт пошёл в серию.

Планировалось, что Aeronca L-3 будет использоваться не только как тренировочный, но и в качестве разведывательного и связного фронтового самолёта. Однако в 1943 году самолёт был признан устаревшим и к тому моменту, когда США вступили в войну на европейском театре военных действий, предпочтение было отдано более современным Piper L-4 и Stinson L-5.

Существует мнение, не подкрепленное документально, что в 1944 году несколько самолётов были переданы Движению за национальную независимость Франции для использования на африканском фронте.

Изначально выпускались для ВВС под индексом «O» — от англ. Observer  — наблюдатель, разведчик. В середине 1942 года получили индекс «L» — от англ. Liaison — связной.

После окончания войны ещё некоторое время использовался в качестве тренировочного самолёта, после чего был окончательно списан. В настоящее время сохраняются около 10 экземпляров в музеях США и один в Чили. Годных к полёту экземпляров, скорее всего, не осталось.

Конструкция[ | код]

Самолёт построен по схеме высокоплана. Ученик и инструктор размещались в кабине либо друг за другом, либо рядом друг с другом — в зависимости от модификации.. Управление при помощи ручки джойстика.

Хвост и фюзеляж сформированы при помощи сварных металлических труб. Внешняя поверхность формируется при помощи деревянных нервюр и лонжеронов, обтянутых плотной тканью. Крылья собираются также из алюминиевых конструкций, формирующих ячеистую поверхность, обтягиваемую тканью. Снизу крылья подпираются двумя металлическими подкосами каждое.

Впервые из всех самолётов Aeronca на данном самолёте было установлено электрооборудование — самолёт оснащался миниатюрной радиостанцией, антенна которой устанавливалась на хвостовом вертикальном стабилизаторе. Для питания радиостанции использовались аккумуляторы, а также ветрогенератор.

Шасси неубираемые, с управляющим хвостовым колесом. Винт двухлопастной, деревянный, установлен в передней части фюзеляжа. Шаг винта неизменяемый

Тактико-технические характеристики[ | код]

Источник данных: Уголок неба

Технические характеристики
Лётные характеристики

Модификации[ | код]

--«Грассхоппер» также имел индекс L-4 и выпускался фирмой «Пайпер» на базе её популярного одномоторного самолета J-3 «Кэб». Всего с 1941 по 1945 год по заказам ВВС США было изготовлено 5548 этих машин всех модификаций.

Литература[ | код]

Ссылки[ | код]

Реклама