.svg){kind=small} Индианаполис 500 1952 года | |
|---|---|
| англ. XXXVIth Indianapolis International Motor Sweepstakes | |
| Дата | 30 мая 1952 года |
| Место | США, Индианаполис |
| Трасса | Индианаполис Мотор Спидвей (4023,4 м) |
| Дистанция | 200 кругов, 804,672 км |
| Погода | Солнечно, тепло, сухо |
| Поул | |
| 222,11 км/ч |
Фред Агабашьян Cummins Diesel Special |
| Быстрый круг | |
| 217,48 км/ч 8 круг |
Билл Вукович Kurtis Kraft-Offenhauser |
| Подиум | |
| Победитель |
Трой Раттмен Kuzma-Offenhauser |
| 2-е место |
Джим Ратманн Kurtis Kraft-Offenhauser |
| 3-е место |
Сэм Хэнкс Kurtis Kraft-Offenhauser |
| Карта трассы | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
| ЧМ 1952 года, этап № 2 из 8 Зачётная гонка № 17 | |
Индианаполис 500 1952 года проходил в пятницу, 30 мая, 1952 года на трассе Индианаполис Мотор Спидвей. Гонка являлась также вторым этапом чемпионата мира среди гонщиков 1952 года.
Обзор гонки[ | код]
Одним из главных событий гонки стал старт в ней гоночного автомобиля с турбодизелем. Турбонаддув являлся абсолютной новинкой в истории как американских формульных гонок, так и чемпионата мира Формулы-1. Двигатель этого типа марки Cummins был установлен на шасси Cummins Diesel Special (сделанном на базе одной из моделей Kurtis Kraft), а управлял машиной Фред Агабашьян. Шестицилиндровый мотор имел рабочий объём 6570 см3 и выдавал заявленную мощность 353 л. с. при 2800 об/мин, развивая при этом крутящий момент 1150 Нм при 1500 об/мин. Фред смог грамотно реализовать мощностные показатели своего автомобиля в квалификации, выиграв поул с рекордной на тот момент средней скоростью для Инди-500 в 138,01 миль/ч (около 222 км/ч)[1], и развивая на прямых примерно 290 км/ч. В гонке он также уверенно захватил лидерство, но вынужден был сойти на 71-м круге. Как выяснилось, механики команды сняли перед стартом воздушный фильтр, предполагая что трасса чистая и можно обойтись без него. В реальности пыли было много, плюс резиновые ошмётки от покрышек, в итоге турбокомпрессор забился, что привело вначале к потере мощности мотора, а затем и к сходу[2][3].
Итог гонки[ | код]
Факты[ | код]
- Поул-позиция: Фред Агабашьян - 4:20,85 (4 круга), первый в истории чемпионата мира Ф1 поул для турбонаддувных машин, а также первый и единственный в истории поул для дизелей и для марки Cummins. В следующий раз поул на машине с турбонаддувом (только уже бензиновой) будет завоёван больше чем через четверть века, в 1979 году на Гран-при Южной Африки.
- Быстрейший лучший круг: Билл Вукович - 1:06,60 мин.
- Трой Раттмен стал самым молодым гонщиком выигравшим гонку в рамках этапов чемпионата мира Формулы-1. Его рекорд был побит Фернандо Алонсо только на Гран-при Венгрии 2003 года, спустя более полувека.
Примечания[ | код]
- ↑ Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 (англ.) (недоступная ссылка). indianapolismotorspeedway.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 24 мая 2012 года.
- ↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers (англ.). oldmachinepress.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 17 апреля 2020 года.
- ↑ А. МЕЛЬНИК. Первый спортивный дизельный двигатель. Журнал Автомотоспорт, №3, 1991 (1991). Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 10 августа 2020 года.
Ссылки[ | код]
- Статистика гонки на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Полная статистика и отчёт о гонке на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Статья о гонке на f1news.ru (недоступная ссылка)
- 500 миль Индианаполиса 1952 (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- 500 миль Индианаполиса 1952 (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при Швейцарии 1952 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1952 года |
Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1952 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Индианаполис 500 1951 года |
Индианаполис 500 | Следующая гонка: Индианаполис 500 1953 года |