Реклама


3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений (1-го формирования)

3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Emblema NKVD.svg НКВД
Род войск (сил) Войска охраны
Формирование 08.03.1939 года
Расформирование (преобразование) 11.02.1942 года
Районы боевых действий
1941—1942: Великая Отечественная война
Преемственность
Предшественник 4-я железнодорожная бригада войск ОГПУ СССР[1]
Преемник 24-я дивизия войск НКВД СССР по охране железных дорог[2]

3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений — воинское соединение НКВД СССР до и во время Великой Отечественной войне.

История[ | код]

Приказом НКВД СССР № 00206, от 08 марта 1939 года, «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» 4-я железнодорожная бригада войск ОГПУ СССР переформирована в 3-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.

Управление дивизии и 73-й полк дислоцировались в Могилёве, 76-й полк в Орше, 79-й полк в Брянске-2.

По состоянию на 1 июня 1941 года численность дивизии составляла 5513 военнослужащих.

На 22 июня 1941 года дивизия дислоцировалась:

С началом Великой Отечественной войны дивизия развернулась по штатам военного времени, в Гомеле 1-й батальон 73-го полка переформирован в 78-й полк войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений, в Орджоникидзеграде 79-й полк переформирован в 188-й полк войск НКВД по охране особо важных предприятий промышленности, сформирован 33-й отдельный резервный стрелковый батальон войск НКВД по охране железнодорожных сооружений, 53-й полк в своём составе сформировал 1-й и 2-й батальоны, дополнительно принял под охрану 85 объектов на Калининской железной дороге. По указанию НКВД СССР № 31 от 26.06.1941 дивизия вошла в оперативное подчинение начальнику охраны тыла Западного фронта.

Дивизия в период Великой Отечественной войны выполняла задачи по охране Западной железной дороги, Калининской железной дороги, Московско-Киевской железной дороги, Белорусской железной дороги, автодорожных мостов, войскового тыла Западного, Калининского, Брянского фронтов. Отдельные части, подразделения, бронепоезда и снайперские команды дивизии принимали активное участие в боевых действиях на Западном, Брянском фронте, в обороне Могилёва, в Московской битве.

К началу боевых действий в состав дивизии входили бронепоезда № 53, № 58 (бывший польский № 55 «Бартош Гловацкий»), № 73 и № 76. 23 июня 1941 года командир дивизии получил директиву начальника войск НКВД, регламентировавшую порядок использования бронепоездов в новых условиях. Основной задачей для них определялось оказание огневой поддержки оборонявшимся стрелковым частям. Бронепоезд № 53 должен был прикрывать Полоцкий железнодорожный узел, бронепоезд № 76 ушёл в Молодечно для поддержки 9-й кавалерийской дивизии, № 73 остался на станции Беларусь.

Их боевая биография была очень короткой. Уже через несколько дней немецкие пикирующие бомбардировщики и танки уничтожили бронепоезд № 73, а на перегоне Барановичи — Погорельцы немецкими танками был разбит бронепоезд № 58.

26 июня 1941 года рота мотоброневагонов 53-го железнодорожного полка НКВД, ранее дислоцировавшаяся на Калининской железной дороге, в составе двух мотоброневагонов прибыла в Полоцк, для прикрытия железнодорожного узла. 10 июля 1941 года один из мотоброневагонов был отрезан противником на перегоне Полота — Дретунь. Сапёрам Вермахта удалось заминировать и взорвать железнодорожный путь. После того, как закончился боезапас, команда взорвала мотоброневагон.

В окружение под Брянском попал уцелевший в боях на западной границе бронепоезд № 76. В этот раз ему не повезло: отрезанный от своих войск, получивший большие повреждения, он были взорван своей командой. Бронепоезд № 53 погиб позднее в бою на станции Тоннельная[6].

Дивизия в действующей армии с 26.06.1941 по 10.01.1942.

В период с 03.09.1941 года по 09.11.1941 года носила наименование Управление войск НКВД охраны тыла Брянского фронта. Части дивизии охраняли войсковой тыл Брянского фронта (53-й полк — 22А; 76-й полк — 20А; 78-й полк — 21А).[7]

Приказом НКВД СССР № 00293 от 11 февраля 1942 года дивизия переформирована в 24-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог.

Состав[ | код]

Командиры[ | код]

Примечания[ | код]

  1. Сформирована 21.12.1932 года по приказу ОГПУ СССР № 1266/с. Штаб бригады дислоцировался в Калуге. В состав бригады входили 7-й Калининский отдельный железнодорожный батальон внутренней охраны НКВД СССР, 76-й Московско–Белорусско–Балтийский железнодорожный полк внутренней охраны НКВД СССР, 20-й железнодорожный полк войск ОГПУ СССР. Бригада выполняла задачи по охране железнодорожных сооружений Калининской, Московско–Белорусско–Балтийской, Западной, Московско-Киевской железных дорог.
  2. В действующей армии до 01.04.1944 года. Расформирована в 1946 году. После окончания войны осуществляла охрану Западной железной дороги.
  3. После окончания войны продолжил службу. В 1954 году в звании капитана окончил Военную академию МТО
  4. Создатель одного из первых зарегистрированных заградотрядов. Дальнейшая судьба неизвестна
  5. Здание разрушено во время Второй мировой войны
  6. Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002. — 352 с., ил. Тираж 5100 экз. ISBN 985-13-0744-0.
  7. Перечень управлений, соединений, частей, подразделений и учреждений войск НКВД, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.
  8. Войска НКГБ-НКВД в годы ВОВ (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 декабря 2018. Архивировано 25 декабря 2016 года.

Ссылки[ | код]

Реклама