Реклама


180-мм корабельная пушка Б-1-К

180-мм корабельная пушка Б-1-К
Башни МК-1-180 на крейсере «Красный Кавказ»
Башни МК-1-180 на крейсере «Красный Кавказ»
История производства
Разработано 1931
Страна производства  СССР
Годы производства 1932 —1935
Производитель «Большевик», Ленинградский металлический завод
Изготовлено, ед. 8 стволов
История службы
Годы эксплуатации 1932—1944
Состояло на вооружении 1932
Войны и конфликты Великая Отечественная война
Характеристики орудия
Марка орудия Б-1-К
Калибр, мм 180
Длина ствола, мм/калибров 10 660 / 59,2
Длина канала ствола, мм 10 110
Объём каморы, дм³ 62,5
Тип затвора горизонтально-клиновой
Масса ствола с затвором, кг 18 500
Масса снаряда, кг 97,5
Начальная скорость снаряда,
м/с
920
Принцип заряжания раздельно-гильзовый
Скорострельность,
выстрелов в минуту
4
Характеристики артустановки
Марка артустановки МК-1-180
Общая масса АУ, кг 195 000
Масса вращающейся части, т 125 000
Радиус обметания по стволам, мм 9480
Угол подъёма ствола, ° −5/+60
Максимальная скорость вертикального наведения, °/с 8
Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с 8
Максимальная дальность стрельбы, м 41 100 (+50°)
Бронирование 20 — 25
Расчёт установки, чел. 35 — 38
Боекомплект на ствол 224[1]

180-мм корабельная пушка Б-1-К — советское корабельное орудие калибра 180 мм. Орудиями типа Б-1-К в одноорудийных башенных установках МК-1-180 был вооружён лёгкий крейсер «Красный Кавказ». Выявленные в ходе эксплуатации недостатки привели к разработке на базе Б-1-К 180-мм орудия Б-1-П, которым вооружались лёгкие крейсера проектов 26 и 26-бис.

Разработка орудия Б-1-К[ | код]

Носовые башни «Красного Кавказа».

Предложения по повышению калибра крейсерской артиллерии на один дюйм были выдвинуты в Российском императорском флоте вскоре после русско-японской войны. Считалось, что данная мера повысит огневую мощь кораблей при сохранении скорострельности, характерной для 152-мм пушек и позволит сохранить ручное заряжание. Предложение не было реализовано, хотя в иностранных флотах в годы Первой мировой войны применялись корабельные орудия близких калибров[2]. В частности, французский флот использовал 164,7 мм пушки, американский флот — 178-мм, немецкий — 172-ммruen, британский и австро-венгерский — 190-мм.

Вместе с тем, в ходе боевых действий на Балтике в 1914—1917 годах выявилась необходимость в дальнобойной артиллерии для использования на минно-артиллерийских позициях. Балтийский флот, заметно уступавший немецкому в крупных кораблях, нуждался в орудии, которое могло бы эффективно обстреливать вражеские тральщики и прикрывающие их лёгкие крейсера и эсминцы, но в то же время, находилось бы вне досягаемости огня вражеских линкоров. При этом считалось, что применять для подобных целей орудия калибром 203 мм и выше было бы нерационально[2].

Идея дальнобойного орудия умеренного калибра получила развитие в советского время. В 1920-х годах руководители Штаба РККА, в частности, М. Н. Тухачевский и В. К. Триандафиллов полагали, что развитие Морских сил РККА должно быть ограничено лёгкими силами, действующими на минно-артиллерийских позициях под прикрытием дальнобойных орудий не слишком крупных калибров[3].

Проект 180-мм пушки с рекордными характеристиками был выдвинут в 1925 году главным конструктором завода «Большевик» К. К. Чернявским. Предполагалось создание орудия с длиной ствола 60 калибров. При начальной скорости 100-кг снаряда 1000 м/с и давлении пороховых газов в стволе порядка 4000 кг/см, дальность стрельбы должна была достигнуть не менее 200 кабельтовых. Заказ на орудие был выдан в 1927 году. Однако ещё в 1926 году было приказано изготовить перестволённое орудие калибра 180 мм на базе 8"/50 корабельной пушки для проверки предложенной концепции. Изготовление орудия намечалось к 1929 году, но работы затянулись и оно было представлено на испытания лишь в 1930 году как орудие № 1203. Испытания проводились на Ржевском полигоне с 6 августа 1930 года и выявили невозможность создания орудия с заявленными характеристиками[4].

Первая пушка Б-1-К была испытана на Ржевском полигоне с 18 февраля по 2 апреля 1931 года. Поскольку отечественная промышленность того времени была не в состоянии создать новый проект крейсера и построить его, было принято решение реконструировать под новые орудия недостроенный лёгкий крейсер «Красный Кавказ» — бывший «Адмирал Лазарев», принадлежавший к типу «Светлана». Башенные артиллерийские установки для него были разработаны Ленинградским Металлическим заводом[4]. Корабль вступил в строй 25 января 1932 года[5].

Конструкция орудия Б-1-К[ | код]

Орудие Б-1-К имело скреплённую конструкцию. Ствол состоял из внутренней трубы, наружной трубы, слоя скрепляющих цилиндров и казенника. Затвор горизонтально-клиновой, с приводом полуавтоматического действия[4]. На качающейся части установки монтировался досылатель, приводимый в действие энергией выстрела. Заряжание было раздельно-гильзовым, вследствие применения клинового затвора и теоретически обеспечивалось при любых углах возвышения. По проекту скорострельность должна была составить 7—8 выстрелов в минуту при возвышении ствола в диапазоне 0°—30° и 5—6 выстрелов в минуту при возвышении 30°—60°.

Боевое применение[ | код]

Крейсер «Красный Кавказ»

Поскольку к началу Великой отечественной войны крейсер «Красный Кавказ» рассматривался командованием флота как практически небоеспособный, к выполнению стрельб главным калибром (ГК) его привлекали крайне редко и только в первый период войны. Крейсер вёл огонь по береговым целям 11—12 сентября 1941 года — поддерживал огнём сухопутные войска в Одессе, выпустив 85 180-мм снарядов. 22 сентября 1941 года израсходовал 8 снарядов ГК при поддержке высадки морского десанта у села Григорьевка. 15 октября 1941 года вновь стрелял по берегу в районе Одессы, потратив 27 снарядов[6].

3 декабря 1941 года «Красный Кавказ» обстреливал береговые цели в районе Севастополя, выпустив 95 снарядов, в тот же день обстрелял берег из района Балаклавы, потратив 40 снарядов. 22 декабря 1941 года вновь применил ГК в районе Балаклавы, израсходовав 39 снарядов[7]. Огонь почти во всех случаях вёлся без корректировки, по площадям, его результаты остались неизвестными[8]. 25 декабря крейсер стрелял по берегу в районе горы Опук, с расходом 16 снарядов. 29—30 декабря 1941 года, поддерживая морской десант в ходе Керченско-Феодосийской операции, выпустил по позициям противника в районе Феодосии 70 180-мм снарядов[9].

Последние снаряды главного калибра крейсер выпустил 4 февраля 1943 года, в ходе поддержки высадки морского десанта в районе Южной Озереевки. Огонь вновь вёлся по площадям, израсходовано 75 снарядов. Всего за годы войны «Красный Кавказ» выпустил 458 снарядов главного калибра — чуть больше половины одного боекомплекта[10].

Оценка проекта[ | код]

Эксплуатация пушек Б-1-К на крейсере «Красный Кавказ» выявили значительное количество недостатков как самого орудия, так и орудийной установки МК-1-180. Клиновой затвор этого орудия работал ненадёжно и имел нередкие отказы полуавтоматики, добиться полной обтюрации не удалось и через закрытый затвор прорывались пороховые газы[11]. Главным же недостатком орудия стала его исключительно низкая живучесть. Хотя разработчики планировали обеспечить живучесть ствола 200 выстрелов, реально она 55 выстрелов боевым зарядом и всего лишь 30 выстрелов усиленно-боевым. Фактически это означало, что баллистика орудий существенно менялась даже в процессе одной стрельбы. С учётом скреплённой конструкции стволов это вынуждало проводить регулярную, технически сложную и дорогостоящую замену стволов[8].

Серьёзную критику вызывали и башенные установки МК-1-180. Несмотря на размещение в них лишь одного орудия, они оказались не только слабозащищенными, но и тесными. При этом в них не было никаких приборов управления огнём и вести огонь на самоуправлении они могли лишь прямой наводкой. Ненадёжными оказались и механизмы подачи и заряжания. При этом сохранялась значительная доля ручных операций, в результате чего проектная скорострельность 6 выстрелов в минуту была достигнута только на учениях, практическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту, а реальная продолжительная скорострельность не превышала двух выстрелов в минуту. Кроме того, само применение одноорудийных башен в 1930-х годах было анахронизмом и негативно сказывалось на боевом потенциале крейсера[12].

Выявленные недостатки привели к разработке новой артсистемы калибра 180 мм, на которой попытались устранить основные недостатки Б-1-К — низкие живучесть и надёжность. Это привело к появлению орудия Б-1-П[13].

Примечания[ | код]

  1. Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: Харвест, 2000. — С. 965—966. — ISBN 985-433-703-0.
  2. 1 2 Скворцов А.В. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (1926-1945). — СПб: Галея Принт, 2005. — С. 5. — ISBN 5-8172-0098-8.
  3. Скворцов А.В. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (1926-1945). — С. 5—6.
  4. 1 2 3 Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — С. 964.
  5. Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 92. — 5000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.
  6. Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей. — С. 92.
  7. Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей. — С. 93.
  8. 1 2 Платонов А. В. Крейсеры советского флота. — СПб: Галея-Принт, 1999. — С. 36. — ISBN 5-8172-0010-4.
  9. Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей. — С. 94.
  10. Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей. — С. 95.
  11. Скворцов А.В. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (1926-1945). — С. 30.
  12. Скворцов А.В. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (1926-1945). — С. 29.
  13. Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — С. 966.

Ссылки[ | код]

Литература[ | код]

Реклама