Реклама


Узкоколейная железная дорога Тёсовского транспортного управления

Узкоколейная железная дорога Тёсовского транспортного управления
ЭРКО ГРУПП
ЭРКО ГРУПП
Годы работы с 1939 года
Страна Флаг России Россия
Город управления Тёсово-Нетыльский
Состояние Грузовое и экскурсионное движение
Подчинение ОАО т/пр Тесово-1
Протяжённость 16 км
Сайт сайт музея
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Тёсовское транспортное управление (ТТУ) — одно из крупнейших торфопредприятий СССР, находилось в посёлке Тёсово-Нетыльский Новгородского района, Новгородской области. В ведении Тёсовского транспортного управления находилась крупная сеть узкоколейных железных дорог торфовозного назначения с шириной колеи 750 мм[1].

Тёсовское предприятие долгое время было одним из самых передовых предприятий в торфяной отрасли. Более позднее название — Тёсовское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ТППЖТ), при реформировании торфоперерабатывающего комплекса в 1991-92 гг. Тёсовское транспортное управление было ликвидировано, а весь подвижной состав вместе с путевым хозяйством был передан ТППЖТ.

История[ | код]

В 30-х годах XX века на севере Новгородской области в Приильменской низменности в болотистой местности, носившей имя Тёсова, началась добыча торфа. В 1933 году в пос. Тёсово-Нетыльский для этих целей была построена узкоколейка, длина которой к началу 1940-х составляла около 20 километров, добытый торф планировалось доставлять на ГРЭС-8 в Невдубстрое и ТЭЦ-5 в Ленинграде, но началась Великая Отечественная война. Во время войны здесь проходила линия обороны и большая часть торфоразработок была оккупирована вооружёнными силами вермахта[1][2].

После окончания войны узкоколейка в кратчайшие сроки была восстановлена для снабжения торфом Ленинграда, так как ближайшие к городу торфоразработки в Синявино были сильно разрушены во время боёв[1].

По мере увеличения количества добываемого торфа и открытия новых торфопредприятий в 1951 году было основано Тёсовское транспортное управление (ТТУ), которое занималось перегрузкой и транспортировкой торфа по узкоколейной железной дороге. В середине 50-х годов началось строительство рабочих посёлков Тёсово-2 и Тёсово-4, в которых были построены также типовые депо. На станции Тёсово-1 (она же Тёсово-Нетыльский) была построена эстакада для перегрузки торфа, локомотивно — вагонное депо. На дороге внедрялась светофорная сигнализация, связь на локомотивах. По узкоколейке было организовано пассажирское движение в посёлок Тёсово-2, основу локомотивного парка составляли паровозы. Проект создания торфопредприятия Тёсово-3 к востоку от Тёсово-Нетыльского не был реализован[1][2].

К 1970 году была проведена полная реконструкция узкоколейки — в путь укладывали железобетонные шпалы, на стрелках устанавливали электроприводы. На дороге внедрялись новые путевые и торфодобывающие машины, в местном конструкторском бюро разрабатывался новый подвижной состав, на узкоколейке появились тепловозы ТУ4 и ТУ7. Вывозка торфа достигла огромных размеров, торфопредприятия работали круглые сутки, с полей вывозилось больше десятка составов с торфом по 30 и более вагонов каждый, со станции Рогавка уходило около 12 составов широкой колеи. На всей системе ТТУ в общей сложности было более 30 тепловозов и мотовозов[1][2].

Современное состояние[ | код]

Здание диспетчерской УЖД в апреле 2015 года.

После Перестройки Тёсовское ТУ, как и многие предприятия в стране, было ликвидировано, а всё имущество передано нескольким новым торфопредприятиям. Переломным для жизни узкоколейки стал 1994 год — главные потребители отказались от торфа, его добыча упала практически до нуля, его вывозили лишь для нужд поселковых котельных. Подвижной состав начали продавать или резать на металлолом, почти 200-километровую узкоколейную систему тоже сдали в металлолом. Был разобран путь на Тёсово-4, а в 1995 году прекратилось движение на Тёсово-2. В 2002 году и сам путь туда разобрали. Спустя несколько лет обособленной работы, торфопредприятия Тёсово-2 и Тёсово-4 были ликвидированы[1].

Схема действующей линии Тёсовской УЖД (2022)

Ныне действует только торфопредприятие Тёсово-1. В наше время снова стал возникать интерес к торфу как в качестве топлива, так и для сельского хозяйства — и это шанс на сохранение и развитие Тёсовской узкоколейки[1].

На июль 2017 год протяжённость магистрального хода узкоколейной дороги составляет около 16 км, при этом около 3-х км в районе торфяных полей заброшено и проходимо только на «пионерках», подъездных, станционных путей и тупиков — около 9 км. Вывозка торфа производится регулярно, в отопительный сезон. Из сохранившейся техники: два ТУ6А (один находится на длительном ремонте), ТУ6П, две самоходные электростанции ЭСУ2А, в том числе одна переделанная в щеточный путеочиститель, путеукладочный поезд (эксплуатируются только первый и последний вагоны, остальные отставлены и находятся на территории станции). В декабре 2020-го года был полностью разобран не действующий с 2013-го года путь на третью котельную посёлка Тёсово-Нетыльский.

Подвижной состав[ | код]

ЭСУ2А-179 с путеукладчиком в депо.
Демонстрационная работа путеукладчика ППР2МА.

Локомотивы[ | код]

Вагоны[ | код]

Путевые машины[ | код]

Музей Тёсовской УЖД[ | код]

20 августа 2014 года группой энтузиастов на базе ТТУ был создан музей Тёсовской УЖД. Главная миссия музея — сохранение памяти об узкоколейных железных дорогах страны, которые были во многом основой для подъёма экономики в советское время[4][5]. В собственности музейной группы — вновь построенный участок пути длиной около 200 метров[6][7].

Деятельность музея[ | код]

Коллекция музея[ | код]

Пассажирская автодрезина ПД-1
Восстановленная АМ1-169 на путях музея Тёсовской УЖД

Локомотивы[ | код]

Дрезины и автомотрисы[ | код]

Вагоны[ | код]

Специальный подвижной состав[ | код]


Музей и торфопредприятие активно сотрудничают: техника торфопредприятия выставляется на мероприятиях, проводимых музеем, работники и волонтёры музея производят текущие мелкие ремонты подвижного состава и путевого хозяйства УЖД.

См. также[ | код]

Ссылки[ | код]

Примечания[ | код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 С. Д. Болашенко. Тёсовское Транспортное Управление.
  2. 1 2 3 С. Калинин. Тёсовская узкоколейка // Железнодорожное дело. — 1998. — № 2.
  3. Цистерны модели ВЦ20. Дата обращения: 22 декабря 2014. Архивировано 22 ноября 2014 года.
  4. Под Великим Новгородом создали музей узкоколейной железной дороги, ТАСС (14 ноября 2014). Архивировано 18 ноября 2014 года.
  5. О. Лаврова. В Новгородской области появился музей узкоколейной железной дороги, Ваши Новости (16 ноября 2014). Архивировано 18 ноября 2014 года.
  6. ЖЖ-авторkomen-dant. Строительство музейного пути. Живой Журнал (9 ноября 2012).
  7. А. Водопьянова. Музей Тёсовской узкоколейной железной дороги: от торфодобывающего предприятия до туристической достопримечательности, РусТурИнвест (8 апреля 2015). Архивировано 23 декабря 2015 года.
  8. Забытый подвиг 2-й Ударной — Фоторепортажи, Новгород.ru (8 апреля 2013). Архивировано 26 мая 2015 года.
  9. Официальный аккаунт военно-исторического фестиваля "Забытый подвиг — Вторая Ударная армия". vk.com. Дата обращения: 26 мая 2015. Архивировано 2 апреля 2016 года.
  10. С. Вершинин. Бой на станции узкоколейки // Октябрьская магистраль. — Гудок, 2015. — 14 апреля. (недоступная ссылка)
  11. "Забытый подвиг". В Новгородской области прошел фестиваль военно-исторической реконструкции, 1 канал (8 апреля 2015). Архивировано 3 мая 2015 года.
  12. ЖЖ-авторkrisha0703 ≡ Г. Егоров. Фестиваль техники Тёсовской узкоколейной железной дороги. Живой Журнал (8 апреля 2012).
  13. Novgorod.ru: Коллекция музея Тёсовской УЖД пополнилась еще одним тепловозом — ТУ2-155. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
  14. Тепловозы ТУ-4 музея Тёсовской УЖД. Дата обращения: 12 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
  15. ЖЖ-авторkomen-dant. Обкатка восстановленной дрезины ПД-1. Живой Журнал (4 января 2013).
  16. Мотодрезины музея Тёсовской УЖД. Дата обращения: 12 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
  17. Объявление о старте восстановления автомотрисы 28 октября 2019 года.
  18. #ам1@tesovo1 Настал этот день!.. | Тёсовская узкоколейная железная дорога | ВКонтакте. vk.com. Дата обращения: 27 февраля 2021.
  19. Вагон ПВ-40 музея Тёсовской УЖД. Дата обращения: 12 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
  20. Novgorod.ru: В преддверии реконструкции «Забытый подвиг — Вторая ударная армия» музей Тёсовской УЖД пополнился новыми экспонатами
  21. Вагон-столовая музея Тёсовской УЖД. Дата обращения: 12 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
  22. ЖЖ-авторkomen-dant. ПРО приобретение грузопассажирского вагона Ammendorf. Живой Журнал (07 октября 2015).
Реклама