Реклама


Сталинская железная дорога

Приднепровская железная дорога
Д1-380-3.jpg
Полное название укр. Регіональна філія «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця»
Годы работы 1961
Страна
Город управления
Состояние действующая
Подчинение Украинская железная дорога
Числовой код 45, 46
Протяжённость
  • 3275,9 км
Сайт dp.uz.gov.ua
Награды
орден Ленина
орден Трудового Красного Знамени УССР
Залізниці України (територіальний поділ).png

Приднепровская железная дорога (укр. Придніпровська залізниця) — региональный филиал АО «Украинская железная дорога». Обслуживает линии юго-восточной части Украины: Днепропетровскую область, Запорожскую область, часть Харьковской и Херсонской области. До марта 2014 года обслуживала АР Крым и город Севастополь.

До 1961 года называлась Сталинская железная дорога, до 1936 годаЕкатерининская железная дорога.

В состав железной дороги входят 244 станции, из них: 4 сортировочные, 7 пассажирских, 67 грузовых, 19 участковых.

Характеристика[ | код]

Приднепровская железная дорога пролегает на юге Украины. Управление дороги находится в городе Днепр. Эксплуатационная длина дороги в СССР на 1990 год составляла 3255 км. В состав дороги входит одна из старейших линий на юге страны Лозовая — Александровск (Запорожье) с ветвью на Нижнеднепровск у Екатеринослава, сданная в эксплуатацию в 1873 году[1].

Приднепровская железная дорога связывает Донбасс с Криворожским железорудным бассейном двумя широтными линиями Чаплино — Синельниково — Днепр — Верховцево — Пятихатки и Камыш-Заря — Пологи — Запорожье — Апостолово — Кривой Рог — Тимково. Дорога обслуживает крупные промышленные центры: Днепр, Запорожье, Каменское, Кривой Рог, Павлоград, Никополь, Новомосковск , Пятихатки и другие, а также сельскохозяйственные районы.

Работа Приднепровской железной дороги характеризуется высоким удельным весом отправлений и прибытий грузов. Однако грузооборот дороги сравнительно невелик из-за небольшой дальности перевозок. В 1990 году грузооборот дороги составил около 88 млрд т/км. В перевозках грузов преобладают железная и марганцевая руды, каменный уголь, кокс, чёрные металлы, промышленные товары, машины, оборудование, строительные материалы, флюсы, зерно. Грузонапряжённость перевозок 27 млн т-км/км. Интенсивный пассажирообмен существует с Московской, Донецкой, Одесской, Юго-Западной, Северо-Кавказской, Октябрьской, Львовской железными дорогами. Пассажирооборот составлял (1990 год) около 12 млрд пасс-км. На Приднепровской железной дороге хорошо развито пригородное пассажирское движение (св. 85 % всех отправлений пассажиров), но из-за небольшой дальности доля пригородных пассажирских перевозок от суммарного пассажирооборота составляет около 25 %.

В годы Великой Отечественной войны дорога была сильно разрушена. В ходе боёв и освобождения территории от немецких оккупантов железнодорожники осуществляли снабжение фронта, обслуживание перевозок, восстановление пути и подвижного состава. Тысячи железнодорожников участвовали в боевых операциях, вели работу в подполье. В послевоенные годы в Союзе Приднепровская железная дорога была не только восстановлена, но и реконструирована, построены новые вокзалы, железнодорожные станции, искусственные сооружения, в том числе крупные мосты через Днепр. Главное меридиональное направление Лозовая — Запорожье переведено на электрическую тягу; электрифицированы основные широтные направления и пригородные участки. Электрической тягой выполняется 77 % всего грузооборота, остальное — тепловозной. До 85 % участков дороги оборудованы автоматической блокировкой, до 95 % — электрической централизацией стрелок и сигналов. Построены крупные сортировочные станции, оборудованные современные техническими средствами механизации и автоматизации. На погрузочно-разгрузочных работах применяются средства механизации. Высокопроизводительные путевые машины используются для текущего содержания и ремонта пути.

Границы[ | код]

Приднепровская железная дорога граничит с рядом железных дорог:

До марта 2014 года имелся ещё один стык с Одесской железной дорогой (по ст. Вадим) и граница с Северо-Кавказской железной дорогой по парому Крым — Кавказ, де-факто не контролируемый в результате провозглашения фактическими властями Крыма Крымской железной дороги.

Дирекции[ | код]

Приднепровская железная дорога в своём составе имеет три дирекции[2]: Днепровскую, Криворожскую и Запорожскую.

До 2014 года в состав дороги также входила Крымская дирекция, фактически прекратившая существование в результате присоединения Крыма к Российской Федерации. Большая часть подразделений Крымской дирекции фактически перешла к Крымской железной дороге; участки, расположенные на территории Херсонской и Запорожской областей, были включены в состав Запорожской дирекции Украины. В 2017 году начальником Приднепровской железной дороги был издан приказ, де-юре ликвидирующий предприятия обслуживания на территории бывшей Крымской дирекции.[уточнить]

История[ | код]

Фотогалерея[ | код]

Примечания[ | код]

  1. 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия.
  2. Дирекции. Архивная копия от 7 мая 2017 на Wayback Machine (укр.)
  3. Алексеев А. Н. Станции Мелитополь — 140 лет! // Мелитопольский краеведческий журнал. — 2013. — № 2. — С. 44—50.
  4. Юрий Швайко. Устроитель эксплуатации Архивировано 9 марта 2014 года.
  5. Амурский мост (Днепропетровск).. Дата обращения: 22 октября 2011. Архивировано 25 октября 2014 года.

Литература[ | код]

Ссылки[ | код]

Реклама