int(0)
Реклама


Пхеньянский троллейбусный завод

Пхеньянский троллейбусный завод
Изображение логотипа
1964-built Pyongyang articulated trolleybus 903 in 2014.jpg
Тип Государственное предприятие
Основание 1953
Расположение  КНДР: Пхеньян
Отрасль производство троллейбусов
Продукция троллейбусы
Материнская компания Главное управление пассажирского транспорта Пхеньяна

Пхеньянский троллейбусный завод — машиностроительное предприятие КНДР, крупнейший в стране производитель троллейбусов.

История[ | код]

Первые троллейбусы на корейском полуострове были построены на Пхеньянском авторемонтном заводе. Предприятия это было основано ещё в 1953 г. Вплоть до 1969 г. наряду с выпуском троллейбусов завод ремонтировал и грузовые машины. Троллейбусы, как и всё другое в жизни Северной Кореи, не обошлось без внимания Ким Ир Сена – Генерального секретаря Трудовой партии Кореи. Осенью 1961 г. он посетил завод, чтобы лично ознакомиться с ходом строительства первой партии троллейбусов, которым вскоре предстояло работать в Пхеньяне. Ему представили пять машин, для которых вскоре начали сооружать контактную сеть по проспекту Сталина и Народной армии. Этому событию посвящено мозаичное панно, до сих пор украшающее двор Пхеньянского троллейбусного завода[1].

Первая модель троллейбуса была названа «Чёллима 9.11» в честь 9 сентября 1948 года, когда была образована КНДР. С 1970 года все модели троллейбусов называли соответственно году начала их производства.

Деятельность[ | код]

Сегодня завод входит в состав ГУПТ – Главного управления пассажирского транспорта Пхеньяна.

Предприятие продолжает быть главным производителем троллейбусов в КНДР. При этом производство ведётся по крайне примитивным технологиям. Механизация практически отсутствует. Так, по сведениям середины 80-х годов, кузовных штампов и прессового оборудования не было, панелям кузова рабочие придавали нужную форму вручную, при помощи обычных кувалд, поэтому на них оставались вмятины, а проводка к лампам протягивалась прямо по потолку[2]. Тем не менее для создания сочленённого троллейбуса с электронным управлением Chollima 091 в 2009 году всё таки были произведены закупки нужного оборудования в Китае[1].

Вся продукция поступала только в города КНДР (достоверно известно, что кроме Пхеньяна в список городов, где работали или работают троллейбусы производства этого завода, как минимум входят такие города как Нампхо[3], Синыйджу[4]). Лишь однажды, в период проведения XIII Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Пхеньяне в 1989 году, МЖКХ РСФСР проявил интерес к 12-метровым пхеньянским троллейбусам. Их планировали доработать и закупить для дальнейшей эксплуатации в Хабаровске. Но поставки даже не начались из-за проблем с финансами с северокорейской стороны.

Для создания некоторых моделей использовались кузовы автобусов Karosa C 734 и Ikarus 260.

Модели[ | код]

В 1970-х годах был установлен порядок наименования моделей. Название модели представляет собой индекс из трёх цифр, где первые две обозначают год начала производства (например 86 или 09), а третья цифра это номер модификации (например 1)[5]. Все троллейбусы выпускались под маркой Chollima (Чхоллима, крылатый конь из корейского эпоса, который в КНДР означает местное стахановское движение)

Chollima 091, нынешняя продукция завода

Галерея[ | код]

Примечания[ | код]

  1. 1 2 http://gruzovikpress.ru/article/2587-istoricheskiy-obzor-trolleybusov-kndr-samaya-tainstvennaya-trolleybusnaya-tema/ Самая таинственная троллейбусная тема./ГрузовикПресс
  2. 10. ПХЕНЬЯН И ПХЕНЬЯНЦЫ (Заметки советского стажера)./А.Н. Ланьков. Северная Корея: Вчера и сегодня. М., Восточная литература. 1995
  3. Нампхо, Троллейбус — Статистика подвижного состава — TransPhoto
  4. Синыйджу, Троллейбус — Статистика подвижного состава — TransPhoto
  5. http://gruzovikpress.ru/article/1050-shollima-091-trolleybus-iz-kndr-pokorenie-chellimy/ Покорение Чёллимы (Сhollima 091)/ГрузовикПресс

Ссылки[ | код]


Реклама