Осадка в военном и гражданском судостроении — глубина погружения судна в воду. Расстояние самой углубленной точки подводной части судна от поверхности воды и есть осадка[1].
Различают следующие виды осадки:
Для измерения осадки на корпусе корабля наносят марки углубления. В большинстве флотов мира марки углубления наносят по вертикали от концевых точек прямой линии киля до главной ватерлинии с обоих бортов судна. В англо-саксонских странах[прояснить] (но не только в них) долей марки является фут.
Для судов с большой осадкой затруднён, либо невозможен вход в мелководные районы моря, гавани, порта, а также устья рек. Осадка судна является мерилом его грузоподъёмности. Уменьшение осадки 200000-тонного танкера всего на 0,5 метра приводит к потере от 6000 до 8000 тонн его грузоподъёмности[2].
Океаны и моря достаточно глубоки для плавания любых кораблей и судов с любыми максимальными размерами, однако каждый корабль или судно должно ещё войти в базу или порт с грузом или, по крайней мере, стать на рейде, что ограничивает возможную осадку кораблей и судов 30-35 метрами.
Англосаксонская система марок углубления, используемая на корме клипера «Катти Сарк» (осадка: 6,7 м)
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |