Линия Пятой авеню, Би-эм-ти

Линия Пятой авеню, Би-эм-ти
Нью-Йоркский метрополитен
Станция «Атлантик-авеню». Здание слева — бывший вход на подземную станцию Ай-ар-ти. Сводчатые двери правее — бывший вход на вокзал[en] Железной дороги Лонг-Айленда
Открытие первого участка	5 ноября 1888 года
Закрытие	1940 год
Наземные участки	Вся линия — эстакадная

Линия Пятой авеню, Би-эм-ти (англ. BMT Fifth Avenue Line) — бывшая эстакадная линия Нью-Йоркского метро, управлявшаяся компанией Би-эм-ти в боро Бруклин. Построена в 1889—1893 годах как ответвление от западной (не сохранившейся до наших дней) части линии Мертл-авеню. Шла на юг над Пятой и далее Третьей авеню. Закрыта в 1940 году, после того как все три сети метрополитена в Нью-Йорке были объединены под единым руководством.

Южная часть линии, вдоль Третьей авеню, не была снесена полностью, её опоры были использованы при сооружении эстакадного шоссе.

Список станций[ | код]

Бывшие линии Би-эм-ти

Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы

Манхэттенский мост ↓

↓ Вильямсбургский мост

Манхэттен

линия Джамейка

линия Арчер-авеню

линия Мертл-авеню

линия Мертл-авеню

Бруклинский мост ↘

Куинс

линия Фултон- стрит

линия Лексингтон-авеню

линия Джамейка

Бруклин

линия Фултон-стрит

линия Фултон-стрит

← линия Франклин-авеню

линия Брайтон

линия Четвёртой авеню

линия Пятой авеню

линия Канарси

линия Калвер

линия Пятой авеню

линия Уэст-Энд

Условные обозначения:

—

ликвидированная станция (чёрный кружок)

—

станция линии Пятой авеню

—

существующая станция Нью-Йоркского метрополитена (обозначена цветами

её маршрутов; среди существующих станций, обозначенных на этой схеме,

много подземных)

—

станция, которая имеет как минимум один путь без платформы и позволяет

проследовать её без остановки

—

станция, у которой платформы разных направлений расположены на разных

улицах и фактически представляют собой отдельные станции

—

существующая линия, продолжение которой не показано

—

соединение, которое не существовало в период, когда ликвидированные

ныне станции действовали, и было введено в строй при их закрытии для

связи между оставшейся частью эстакадной линии и более новым участком

(на линии Брайтон эстакадный участок был затем восстановлен как челнок)

—

бесплатная пересадка

Станции на линии

Станция		Тип	Пути у платформ	Дата открытия	Дата закрытия	Примечания
Линия ответвлялась от линии Мертл-авеню					…  …
Фултон-стритen		эстакадная	все	27 июля 1889	1 июня 1940
Атлантик-авенюen		эстакадная	все	5 ноября 1888	1 июня 1940	была пересадка на станции «Атлантик-авеню» линий Брайтон и Четвёртой авеню
Сент-Маркс-авенюen		эстакадная	все	22 июня 1889	1 июня 1940
Юнион-стритen		эстакадная	все	22 июня 1889	1 июня 1940
Третья улицаen		эстакадная	все	22 июня 1889	1 июня 1940
Девятая улицаen		эстакадная	все	15 августа 1889	1 июня 1940
16-я улицаen		эстакадная	все	15 августа 1889	1 июня 1940
20-я улицаen		эстакадная	все	15 августа 1889	1 июня 1940
25-я улицаen		эстакадная	все	15 августа 1889	1 июня 1940
36-я улицаen		эстакадная	все	29 мая 1890	1 июня 1940
Ответвлялась линия Калвер					…
40-я улицаen		эстакадная	все	1 октября 1893	1 июня 1940
46-я улицаen		эстакадная	все	1 октября 1893	1 июня 1940
52-я улицаen		эстакадная	все	1 октября 1893	1 июня 1940
58-я улицаen		эстакадная	все	1 октября 1893	1 июня 1940
65-я улицаen		эстакадная	все	1 октября 1893	1 июня 1940
Линия заканчивалась

Ссылки[ | код]

Шоссе на бывших опорах станции «46-я улица»

• Early Rapid Transit in Brooklyn, 1878—1913
• BMT Lines Rapid Transit Division