int(0)
Реклама


Катастрофа DC-10 в Фару

Рейс 495 Martinair
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 21 декабря 1992 года
Время 07:33 UTC
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Сдвиг ветра, ошибки экипажа
Место Португалия в 1,1 км от аэропорта Фару, Фару (Португалия)
Координаты 37°00′46″ с. ш. 7°57′53″ з. д.HGЯO
Погибшие 56
Раненые 106
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 7 лет до катастрофыРазбившийся самолёт за 7 лет до катастрофы
Модель McDonnell Douglas DC-10-30CF
Имя самолёта Anthony Ruys
Авиакомпания Нидерланды Martinair
Пункт вылета Нидерланды Схипхол, Амстердам (Нидерланды)
Пункт назначения Португалия Фару (Португалия)
Рейс MP495
Бортовой номер PH-MBN
Дата выпуска 29 октября 1975 года (первый полёт)
Пассажиры 327
Экипаж 13
Выживших 284
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа DC-10 в Фару — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 21 декабря 1992 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30CF авиакомпании Martinair совершал плановый рейс MP495 по маршруту АмстердамФару, но при заходе на посадку в аэропорту Фару при сильном ветре и в считанных метрах от ВПП на высоте 303 метра внезапно задрал нос вверх, потерял скорость и пластом рухнул на землю, разрушившись на две части. Из находившихся на его борту 340 человек (327 пассажиров и 13 членов экипажа) погибли 56.

По сравнению с катастрофой DC-10 в Су-Сити катастрофа рейса 495 отличается большим числом выживших (на рейсе United Airlines-232 из 296 человек погибли 111).

Самолёт[ | код]

McDonnell Douglas DC-10-30CF (регистрационный номер PH-MBN, заводской 46924, серийный 218) был выпущен в 1975 году (первый полёт совершил 29 октября). 26 ноября того же года был передан авиакомпании Martinair, в которой получил имя Anthony Ruys. От Martinair сдавался в лизинг авиакомпаниям:

Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C. На день катастрофы 17-летний авиалайнер совершил 14 615 циклов «взлёт-посадка» и налетал 61 543 часа[1][2].

Экипаж[ | код]

Состав экипажа рейса MP495 был таким[3]:

В салоне самолёта работали 10 бортпроводников:

Хронология событий[ | код]

Расследование[ | код]

Расследование причин катастрофы рейса MP495 проводила комиссия Департамента по предупреждению и расследованию авиационных происшествий (порт. Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves, GPIAA).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 6 сентября 1994 года.

Культурные аспекты[ | код]

Катастрофа рейса 495 Martinair будет показана в 22 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф.

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

Ссылки[ | код]

Реклама