int(0)
Реклама


Катастрофа A320 в Варшаве

Рейс 2904 Lufthansa
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 14 сентября 1993 года
Время 15:43 UTC
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Ошибки экипажа
Место Польша в 90 м после ВПП аэропорта Окенче, Варшава (Польша)
Координаты 52°09′39″ с. ш. 20°59′07″ в. д.HGЯO
Погибшие 2
Раненые 68
Воздушное судно
Airbus A320-211 авиакомпании Lufthansa, идентичный разбившеумсяAirbus A320-211 авиакомпании Lufthansa, идентичный разбившеумся
Модель Airbus A320-211
Имя самолёта Kulmbach
Авиакомпания Германия Lufthansa
Пункт вылета Германия Франкфурт-на-Майне (Германия)
Пункт назначения Польша Окенче, Варшава (Польша)
Рейс LH2904
Бортовой номер D-AIPN
Дата выпуска 20 февраля 1990 года (первый полёт)
Пассажиры 64
Экипаж 6
Выживших 68
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа A320 в Варшавеавиационная катастрофа, произошедшая 14 сентября 1993 года. Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Lufthansa выполнял плановый рейс LH2904 по маршруту Франкфурт-на-МайнеВаршава, но после посадки в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Варшавы и врезался в насыпь, после чего частично разрушился и сгорел. Из находившихся на его борту 70 человек (64 пассажира и 6 членов экипажа) погибли 2.

Самолёт[ | код]

Airbus A320-211 (регистрационный номер D-AIPN, серийный 105) был выпущен в 1990 году (первый полёт совершил 20 февраля под тестовым б/н F-WWDG). 10 апреля того же года был передан авиакомпании Lufthansa, в которой получил имя Kulmbach. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5A1. На день катастрофы совершил 6721 цикл «взлёт-посадка» и налетал 7546 часов[1][2].

Экипаж[ | код]

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким[3]:

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Хронология событий[ | код]

Расследование[ | код]

Расследование причин катастрофы рейса LH2904 проводила польская Комиссия по расследованию авиационных происшествий (Main Commission Aircraft Accident Investigation, MCAAI).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 1 марта 1994 года.

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

Комментарии[ | код]

  1. На момент катастрофы он был в должности КВС-инструктора, но на данном рейсе он был в качестве второго пилота

Источники[ | код]

Ссылки[ | код]

Реклама