int(0)
Реклама


Катастрофа Як-42 под Охридом

Рейс 110 Avioimpex
Рейс 110 Avioimpex.jpeg
Общие сведения
Дата 20 ноября 1993 годаа
Время 23:00
Характер CFIT
Причина Ошибка авиадиспетчера (нарушение правил радиообмена), отказ VOR
Место Северная Македония гора Трояни, в 2 км от Охрида (БЮР Македония)
Погибшие
  • 116 чел.
Воздушное судно
Разбившийся Як-42Д борт RA-42390Разбившийся Як-42Д борт RA-42390
Модель Як-42Д
Авиакомпания Северная Македония Avioimpexruen
Принадлежность Россия Саравиа
Пункт вылета Швейцария Женева (Швейцария)
Пункт назначения Северная Македония Скопье (БЮР Македония)
Рейс AXX110
Бортовой номер RA-42390
Дата выпуска 20 апреля 1991 года
Пассажиры 108
Экипаж 8
Погибшие 116 (все)

В субботу 20 ноября 1993 года в районе Охрида потерпел катастрофу Як-42Д компании Avioimpexruen в результате чего погибли 116 человек. Крупнейшая авиакатастрофа в истории Северной Македонии.

Самолёт[ | код]

Як-42Д с бортовым номером 42390 (заводской — 4520424016557, серийный — 13-02) выпущен Саратовским авиазаводом 20 апреля 1991 года и передан Министерству гражданской авиации, которое направило самолёт в Саратовский авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации. Имел три турбореактивных двигателя модели Д-36. После распада СССР борт 42390 перешёл к новообразованной Саравиа, которое сдало его в лизинг македонской Avioimpexruen[1].

Экипаж[ | код]

В салоне работали четыре бортпроводникамакедонца.

Катастрофа[ | код]

Самолёт выполнял рейс AXX110 из Женевы в Скопье, на его борту находились 8 членов экипажа и 108 пассажиров[2][3].

В аэропорту Скопье шёл сильный снегопад, поэтому его аэропорт был закрыт. Тогда рейс 110 был направлен на запасной аэродром — бывший военный Охрид.

Диспетчер Охридского аэропорта передал, что посадка будет выполняться на ВПП 02. При этом VOR аэропорта однако не работал. Схема захода на посадку не была выдержана и экипаж начал уходить на второй круг. Ситуация осложнялась тем, что русский экипаж в переговорах с диспетчером общался на международном английском вперемежку с русским, а диспетчер — на македонском, который несколько похож на русский. В результате экипаж неправильно понял указания и повернул не в ту сторону, направившись к горам[3][4]. Система GPWS сработала за 7 секунд до удара, но экипаж не успел ис ситуацию.

Примерно в 23:00 летящий в темноте Як-42 на высоте 4900 футов (1493 метра), на 2600 футов (792 метра) выше уровня аэродрома, врезался в гору бывшего села Трояни (Тројаниrumk) в 2 километра восточнее аэропорта, полностью разрушился и загорелся. Прибывшие к месту падения спасательные службы обнаружили единственного выжившего — пассажира Раде Евремовича (Rade Jevremovic). Однако через 11 дней, 1 декабря, он погиб не приходя в сознание. Таким образом, в катастрофе погибли все 116 человек.

На 2019 год это крупнейшая авиакатастрофа в Северной Македонии и вторая по количеству жертв в истории Як-42[4][5].

Последствия[ | код]

Катастрофа рейса 110 показала отсталость системы управления воздушным движением в стране, так как была уже вторым крупным авиапроисшествием за последние 16 месяцев. Многие пилоты македонских авиакомпаний жаловались на изношенное оборудование и низкие стандарты безопасности. После данной катастрофы объявил об отставке министр градостроительства, транспорта и экологии Антони Пешевrumk[6].

Примечания[ | код]

  1. Яковлев Як-42Д Бортовой №: RA-42390. Russianplanes.net. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
  2. Катастрофа Як-42Д а/к Avioimpex в Македонии. airdisaster.ru. Дата обращения: 19 июня 2013.
  3. 1 2 Many feared dead in Macedonia crash (англ.), Lewiston Morning Tribune (21 November 1993). Дата обращения 19 июня 2013.
  4. 1 2 Aircraft accident Yakovlev 42D RA-42390 Ohrid Airport (OHD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
  5. Crash survivor dies (англ.), The Vindicator (2 December 1993). Дата обращения 19 июня 2013.
  6. Official resigns over plane crash (англ.), Star-News (1993-111-23). Дата обращения 19 июня 2013.
Реклама