int(0)
Реклама


Катастрофа Ту-154 под Сианем

Рейс 2303 China Northwest Airlines
Ту-154М авиакомпании China Northwest Airlines, идентичный разбившемуся
Ту-154М авиакомпании China Northwest Airlines, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 6 июня 1994 года
Время 08:20 CST
Характер Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина Ошибки при техобслуживании (неверная настройка автопилота)
Место Китай в 29 км от аэропорта Сяньян, Сиань (Китай)
Координаты 34°16′ с. ш. 108°54′ в. д.HGЯO
Погибшие 160 (все)
Воздушное судно
Модель Ту-154М
Авиакомпания Китай China Northwest Airlines
Пункт вылета Китай Сяньян, Сиань
Пункт назначения Китай Байюньruen, Гуанчжоу
Рейс WH2303
Бортовой номер B-2610
Дата выпуска 22 декабря 1986 года
Пассажиры 146
Экипаж 14
Выживших 0

Катастрофа Ту-154 под Сианем — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 6 июня 1994 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании China Northwest Airlines выполнял внутренний рейс WH2303 по маршруту СианьГуанчжоу, но через 9 минут после взлёта рассыпался на части и рухнул на землю в 29 километрах от аэропорта Сианя. Погибли все находившиеся на его борту 160 человек — 146 пассажиров и 14 членов экипажа.

На 2020 год катастрофа рейса 2303 остаётся крупнейшей (по числу погибших) авиакатастрофой в истории Китая.

Самолёт[ | код]

Разбившийся самолёт в 1988 году (в период эксплуатации в CAAC)

Ту-154М (регистрационный номер B-2610, заводской 86A740, серийный 0740) был выпущен Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) 22 декабря 1986 года и сразу был передан Администрации гражданской авиации КНР (CAAC). 1 июля 1988 года в связи с реорганизацией CAAC перешёл в авиакомпанию China Northwest Airlines. Оснащён тремя турбореактивными двигателями Д-30КУ-154-II Рыбинского моторостроительного завода. На день катастрофы совершил 6651 цикл «взлёт-посадка» и налетал 12 507 часов[1].

Экипаж и пассажиры[ | код]

Состав экипажа рейса WH2303 был таким:

В салоне самолёта работали 9 бортпроводников.

Страна[2] Пассажиры Экипаж Всего
 Китай 119 14 133
 Россия 5 0 5
 Италия 4 0 4
 Гонконг 3 0 3
 Республика Корея 3 0 3
 Франция 3 0 3
 США 2 0 2
 Индонезия 2 0 2
 Китайская Республика 1 0 1
 Сингапур 1 0 1
 Малайзия 1 0 1
 Канада 1 0 1
 Вьетнам 1 0 1
Итого 146 14 160

Хронология событий[ | код]

Ту-154М борт B-2610 выполнял внутренний рейс WH2303 из Сианя в Гуанчжоу. Рейс 2303 вылетел из аэропорта Сяньян в 08:13 CST и начал набор высоты. В это время в Сиане шёл дождь, но вылет рейса не был отменён или задержан.

Через 24 секунды после взлёта (в 08:13:24) пилоты рейса 2303 доложили, что самолёт «плавает» и издаёт подозрительные звуки, но при этом ещё поддерживает скорость 400 км/ч. Через 3 минуты (в 08:16) лайнер пролетел над Сианем и повернул на юго-восток. Но вскоре с интервалом в 34 секунды (в 08:16:24 и 08:16:58 соответственно) экипаж доложил о неустойчивом тангаже до 20° и 30°.

В 08:17:06, во время полёта над поселком Минду (округ Чанъань, провинция Шэньси), самолёт начал отклоняться от курса. Экипаж временно включил автопилот, что неожиданно заставило лайнер повернуть направо. В 08:22:27 в кабине экипажа сработал сигнал, предупреждающий о сваливании, затем самолёт резко накренился влево и за 12 секунд на скорости 747 км/ч снизился с 4717 до 2884 метров.

В 08:22:42 на высоте около 2800 метров рейс WH2303 рассыпался на части в воздухе над пригородом деревни Цуйтоу (посёлок Минюй). Обломки лайнера рухнули на землю в 29 километрах от аэропорта Сианя к юго-востоку от аэропорта, при этом их разбросало на несколько километров сельскохозяйственных угодий[2]. Все 160 человек на борту самолёта погибли.

Расследование[ | код]

Причиной катастрофы была названа техническая ошибка наземного персонала аэропорта Сианя.

Вечером 5 июня персонал аэропорта Сианя практически в полевых условиях провёл техническое обслуживание самолёта. В ходе работ непреднамеренно были перепутаны конструктивно одинаковые электрические соединители (штепсельные разъёмы) блока демпфирующих гироскопов БДГ-26 канала крена и стоящего рядом внешне абсолютно идентичного БДГ-26 канала курса.

В итоге после взлёта элероны пытались демпфировать колебания по курсу, а руль направления — по крену, из-за чего колебания самолёта прогрессирующе росли. Экипаж не смог разобраться в ситуации и отключить неправильно работающие рулевые агрегаты системы автоматического управления АБСУ-154 и в итоге самолёт от запредельных перегрузок разрушился в воздухе.

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

  1. B-2610 — russianplanes.net — Карточка борта
  2. 1 2 Patrick E. Tyler. Jet Crash in China Kills 160; Another Flight Is Hijacked (англ.). The New York Times (7 June 1994). Дата обращения: 25 апреля 2013. Архивировано 1 мая 2013 года.

Ссылки[ | код]

Реклама