Реклама


Железная дорога Статен-Айленда

Железная дорога Статен-Айленда
SIR
Staten Island Railway
SIR logo.svg
Вход на станцию Грейт-Килс
Вход на станцию Грейт-Килс
Общая информация
Страна
Расположение Статен-Айленд
Сайт web.mta.info/nyct…​ (англ.)
Обслуживание
Дата открытия 1 февраля 1860 и 1925[1]
Подчинение Metropolitan Transportation Authority
Технические данные
Протяжённость 22,5 км
Ширина колеи европейская колея
Тип электрификации постоянный ток напряжением 600 В и контактный рельс
Карта линии
Official Staten Island Railway Map vc.jpg
Официальная схема железной дороги (схема 2013 года, на ней закрытые станции Нассо и Атлантик показаны как действующие и не показана станция Артур-Килл, построенная вместо них)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Железная дорога Статен-Айленда (англ. Staten Island Railway) — пассажирская внутригородская железнодорожная линия в Статен-Айленде, единственном из пяти боро Нью-Йорка, в котором нет линий метро. Как и метро, Железная дорога Статен-Айленда управляется компанией MTA и функционирует круглосуточно. Она не считается частью метрополитена и не имеет соединения с ним, однако на официальных схемах метро изображается как одна из его линий[2].

Общая характеристика[ | код]

Доска, рассказывающая об одном из этапов устранения железнодорожных переездов

Дорога состоит из одной линии, идущей вдоль восточного и юго-восточного берега острова Статен. Для пересадки сюда с метро, как правило, используется бесплатный паром, южный терминал которого совмещён с северным терминалом железной дороги (станция Сент-Джордж), а северный находится на Манхэттене около пересадочного узла метро Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит (1RW). Южный терминал железной дороги, станция Тоттенвилл, когда-то тоже был совмещён с паромным причалом, отсюда паромы шли в город Перт-Амбой в штате Нью-Джерси.

Дорога не имеет одноуровневых пересечений с другим транспортом и по всем формальным параметрам является метрополитеном. Вся она наземная (в том числе в выемках, на насыпях и эстакадах), кроме короткого тоннеля на перегоне Сент-Джордж — Томпкинсвилл. Ремонт вагонов производится в местном депо около станции Клифтон, а если это невозможно, то вагоны транспортируются на грузовиках через мост Веррацано-Нарроус в депо метрополитена около станции Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню.

За время существования этой железной дороги предлагались различные планы по её соединению с сетью метро, однако ни один из них не был реализован из-за целого ряда экономических, политических и технических причин[3]. В память об одной из таких попыток сохранился недостроенный тоннельruen, который уходит под Нью-Йоркский залив со стороны Бруклина и от которого в 1923 году было сооружено только 45 метров.

Организация движения[ | код]

Интерьер вагона

Поезда состоят из вагонов модели R44ruen, аналогичной моделям, используемым в метрополитене (габариты дивизиона B)[4]. Для подачи питания служит третий рельс метрополитеновского стандарта.

Частота движения поездов — от двух поездов в час ночью до восьми в часы пик[5]. Время отправления поездов с северной конечной станции может отступать от расписания в соответствии с фактическим временем прибытия паромов.

Железная дорога не имеет отдельных путей для экспресс-поездов, но в часы пик поезда, как и в метро, делятся на экспрессы и локальные. Экспрессы проходят без остановок северную часть дороги, а локальные в часы работы экспрессов ходят по укороченному маршруту, обслуживая в основном те станции, где не останавливаются экспрессы[5].

Направление Часы (рабочий день) Экспрессы проходят
без остановок участок
Южная конечная
локальных
на север 6:00 — 7:00 Нью-Дорп — Сент-Джордж Хьюгенот
7:00 — 8:00 Грейт-Килс
на юг 7:00 — 8:00 и 16:50 — 19:30 Сент-Джордж — Грейт-Килс
16:00 — 16:50 и 19:30 — 20:00 Тоттенвилл
остальное время нет

Стоимость проезда и способ оплаты — единые с метрополитеном. Пересадка на метро и обратно — бесплатная.

Оплата проезда производится только на северной конечной станции Сент-Джордж и на соседней с ней Томпкинсвилл — но и при входе, и при выходе. Если поездка не начинается и не заканчивается на этих двух станциях, то она бесплатна. До 2010 года оплата производилась только на станции Сент-Джордж, и многие пассажиры предпочитали ездить бесплатно, проходя перегон до станции Томпкинсвилл или обратно пешком[6][7].

Другие линии[ | код]

Бывшая станция Боллпарк

В прошлом Железная дорога Статен-Айленда имела и другие линии, кроме той единственной, которая действует сегодня[8]. Рассматриваются различные проекты строительства новых линий, включая использование тех, которые сегодня заброшены[9]. Некоторые из этих проектовruen предусматривают сооружение легкорельсовой системы.

В 2001 году была построена станция Боллпаркruen на заброшенной ветке, идущей от терминала Сент-Джордж на запад вдоль северного берега острова. Станция была расположена в 140 метрах от терминала, обслуживала бейсбольный стадионruen и работала только в месяцы бейсбольного сезона. Она имела один путь, на который раз в день прибывал поезд с главной линии (сворачивая налево после станции Томпкинсвилл по пути с юга) и два или три раза в день челнок с терминала. В 2009 году станция перестала функционировать.

Список станций[ | код]

Станции перечислены по порядку с севера на юг. Знаком Доступ для людей с ограниченными возможностями обозначены станции, приспособленные для пассажиров с ограниченными возможностями.

Доступ для людей с ограниченными возможностями Название Фотография
Доступ для людей с ограниченными возможностями Сент-Джорджruen[n 1] St. George Terminal - Express train.jpg
Томпкинсвиллruen Tompkinsville 3 vc.jpg
Стейплтонruen Stapleton vc.jpg
Клифтонruen Clifton Sta SIRT jeh.JPG
Грасмирruen Grasmere vc.jpg
Олд-Таунruen Old Town Road SIRT SB stair jeh.jpg
Доступ для людей с ограниченными возможностями Донган-Хилсruen Dongan Hills SIRT parking jeh.jpg
Доступ для людей с ограниченными возможностями Название Фотография
Джефферсон-авенюruen SIR Jefferson Av jeh.jpg
Грант-Ситиruen Grant City Station, Staten Island Railway.jpg
Нью-Дорпruen New Dorp si sb jeh.JPG
Оквуд-Хайтсruen MTA Staten Island Railway local train at Oakwood Heights.jpg
Бей-Террасruen 07 - Bay Terrace SIR; 2017-11-14.jpg
Доступ для людей с ограниченными возможностями Грейт-Килсruen[n 2] SIR 448 at Great Kills Station.jpg
Элтингвиллruen[n 3] Eltingville si nb st jeh.JPG
Доступ для людей с ограниченными возможностями Название Фотография
Аннадейлruen Annadale snow vc.jpg
Хьюгенотruen 04-Huguenot SIR; 2017-11-14.jpg
Принсес-Бейruen SIR Prince'sBayPlatform.jpg
Плезант-Плейнсruen Pleasant Plains SIR jeh.JPG
Ричмонд-Валлиruen Richmond Valley sir sb jeh.JPG
Доступ для людей с ограниченными возможностями Артур-Киллruen[n 4][n 2] Arthur Kill station and S78 bus stop as seen from Arthur Kill Road.jpg
Доступ для людей с ограниченными возможностями Тоттенвиллruen Tottenville si pedway jeh.JPG

Примечания[ | код]

Терминал Сент-Джордж (паромный, железнодорожный и автобусный), вид с улицы Ричмонд-Террас (снимок 2010 года). Рельсы на переднем плане ведут от платформ терминала (справа под мостом) в сторону закрытой станции Боллпарк (слева за пределами кадра). На мосту над платформами находятся автобусные остановки. Слева за стоянкой (сейчас её территория застроена) виден пришвартованный паром

Комментарии[ | код]

  1. Станция имеет 6 островных платформ и 12 путей, в настоящее время используются 3 платформы. Станция находится в одном здании с паромным и автобусным терминалом.
  2. 1 2 Слово kill, встречающееся в названиях нескольких станций этой железной дороги, распространено в топонимике Нью-Йорка и происходит от голландского слова, обозначающего ручей[10].
  3. Неподалёку находится автобусный вокзалruen, связывающий Статен-Айленд с другими частями Нью-Йорка, в частности со станцией метро 86-я улица (R) в Бруклине.
  4. Станция открыта в январе 2017 года.[11] В этот момент были закрыты станции Нассоruen и Атлантикruen, расположенные до и после новой станции, они в связи с намеченным строительством станции Артур-Килл не были модернизированы в 1990-х годах и морально устарели, а их платформы вмещали только один вагон поезда из четырёх[12][13].

Источники[ | код]

Ссылки[ | код]

Реклама