Реклама


Байкал (автодорога)

Автодорога
Байкал
Р258
Russian route R-258 map.svg
Р258 «Байкал» в сети автодорог России федерального значения
Основная информация
Прежний номер М55
Страны  Россия
Регион Flag of Irkutsk Oblast.svg Иркутская область
Flag of Buryatia.svg Бурятия
Flag of Zabaykalsky Krai.svg Забайкальский край
Часть дороги Азиатский маршрут AH6
Статус федеральная
Владелец государственная
Управляется Росавтодор, ФКУ Упрдор "Южный Байкал"
Длина 1113
Начало Иркутск
Через Улан-Удэ
Конец Чита
Дорожное покрытие асфальтобетон
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Федера́льная автомоби́льная доро́га Р258 «Байка́л» (до 1 января 2018 года — также М55[1]) — автомобильная дорога федерального значения Иркутск — Улан-Удэ — Чита, проходящая по территории Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края Российской Федерации — России.

Трасса является продолжением на восток автодороги Р255 «Сибирь» (М53), вместе с которой входит в состав азиатского маршрута AH6. Протяжённость автодороги составляет около 1100 километров[2]. От автомагистрали «Байкал» отходят федеральные автодороги на Монголию — А333 (Тункинский тракт) в Култуке и А340 (Кяхтинский тракт) близ Улан-Удэ.

Содержание

Маршрут[ | код]

Байкал (автодорога) (Бурятия)
Red pog.png
Иркутск
Red pog.png
Улан-Удэ
Red pog.png
Чита
Спуск с перевала Мандрик к селу Старое Татаурово. Бурятия.
Р258 «Байка́л» 1.jpg
Р258 «Байка́л» 10.JPG
Култук серпантин1.JPG
Р258 «Байка́л» 4.jpg
Трасса Байкал Олхинское плато.JPG
Краткий маршрут

0 км — Иркутск
110 км — Слюдянка
147 км — Байкальск
276 км — Бабушкин
447 км — Улан-Удэ
491 км — Тарбагатай
556 км — Мухоршибирь
652 км — Петровск-Забайкальский
794 км — Хилок
1113 км — Чита

Ряд участков дороги является опасными для движения и требуют особого внимания водителя
Данные сервисного обслуживания

Техническая характеристика[ | код]

История[ | код]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Внешние видеозаписи
Silk-film.png Трасса Байкал. Дороги России // Discovery Channel
Р258 «Байка́л» 6.JPG
Р258 «Байка́л» 9.JPG

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог (АД) в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии» были созданы отдельные дорожно-строительные бригады (одсбр) в Главном военно-строительном управлении (ГВСУ) Министерства обороны СССР Вооружённых Сил Союза ССР, которые были размещены в 1970 году на участках строительства и реконструкции дороги Иркутск — Чита. Финансирование строительства и реконструкции осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно на эти цели один раз в год Советом Министров РСФСР. Общая протяжённость дороги от Иркутска до Читы достигала 1 172 км (с подъездами), из них 566 км составляли существующие участки с твёрдым покрытием, а 606 км предстояло построить вновь силами трёх отдельных дорожно-строительных бригад. Работы были начаты в 1970 году на трёх участках:

Всего на дороге Иркутск — Чита было построено и введено в эксплуатацию 606 км дороги с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, при этом было освоено 207 000 000 рублей капитальных вложений (в сметных ценах 1969 года)[3].

Военными дорожниками было построено:

По мере окончания работ на своих участках одсбр ГВСУ МО СССР перемещались на строительство автодороги «Чита — Хабаровск» (М58)[3].

Работы по строительству и реконструкции автодороги «Иркутск — Чита» в основном были закончены в 1981 году[3].

В 2010 году полностью введена в эксплуатацию объездная автодорога, соединившая магистрали Р255 и Р258 к западу от городов Иркутск и Шелехов, и значительно сократившая время пути.

Особенности автодороги[ | код]

Галерея[ | код]

Примечания[ | код]

Литература[ | код]

Ссылки[ | код]

Реклама