int(0)
Реклама


Ангарский трамвай

Ангарский трамвай
Angarski Tramway.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение  Ангарск
Дата открытия 1953
Эксплуатант МУП АГО «Ангарский трамвай»
Годовой пассажиропоток 7 970 000
Маршрутная сеть
Число маршрутов 7
Длина сети 34 км
Подвижной состав
Число вагонов 49
Основные типы ПС 71-605М3
71-605А
71-608КМ
71-619К
71-619КТ
РВЗ-6
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 20 рублей
Электрификация 550В
Схема маршрутов

Ангарск tram 2021-01 2000.png

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Анга́рский трамва́й — трамвайная система города Ангарска Иркутской области. Трамвай в Ангарске работает с 1953 года. Действуют 7 маршрутов, на которые ежедневно выходят до 9 вагонов. Всего в парке 30 трамваев,18 вагонов исправны. Средний возраст вагонов ~ 21,8 год. В парке всего 12 трамваев, выпущенных после 2000-х. Из-за банкротства МУП "Ангарский трамвай" ОАО "Иркутскэнерго" уведомил предприятие об отключении электроэнергии за долги. Была угроза остановки движения трамвая.

Маршруты[ | код]

Расписание трамваев доступно на конечных станциях. Пассажиры могут уточнять все вопросы по графику движения по телефону диспетчера 52-20-61.

Закрытые[ | код]

Таким образом по кольцу из улиц Чайковского, Карла Маркса, Коминтерна и Социалистической эти маршруты проходили в противоположном направлении.

До закрытия в начале 2000-х гг. ходил по будням в межпиковое время, а также по выходным. Летом 2009 года был восстановлен в качестве эксперимента, но вновь был закрыт просуществовав не более месяца. Рейсы, обслуживаемые в будние дни, ходили в межпиковое время. По маршруту из 205-го квартала ходили вагоны с 5-ки, а по маршруту из 17 микрорайона — с 10-ки. 5-й маршрут ходит в промзону и в дневное время количество вагонов на нём сокращается, что позволяло легко перебрасывать освободившиеся вагоны на 12 маршрут, снизив при этом расходы на нулевые рейсы в/из депо.

Хронология строительства[ | код]

Трассы линий 2002-2016

1953 год 3 ноября — Прибыло четыре вагона МТВ-82 в депо (разгрузили у нынешнего Пересечения, тогда линия на ЗБХ уже строилась, в депо вагоны добрались своим ходом. 26 ноября — Прошла первая обкатка линии. 27 ноября — В полдень на остановке «Техникум» три трамвая впервые взяли на борт пассажиров. Интересно то, что на ФЗО вагоны разворачивались на кольце (ныне не существует), на Комбинате — задним ходом на треугольнике.

1957 год — Введена в эксплуатацию линия «Управление комбината» — «ТЭЦ-1» (ныне ЗБХ).

1959 год — Введена в эксплуатацию линия «Техникум» — «Байкальск».

1961 год — Введена линия до базы оборудования, где она разветвлялась на направления: «Майский вокзал» и «Цемзавод». Интересно то, что кольцо было развёрнуто в другую сторону, а не как сейчас.

1963 год — Соединена линия «ФЗО» — «Майский вокзал», кольцо «ФЗО» заменено кольцом «Сангородок».

1964 год — Введена в строй линия «Байкальск» — «ТЭЦ-9», а также построен гейт на станции Суховская-Южная, где разгружаются новые вагоны и поныне.

1965 год — Введена в эксплуатацию лесная линия до посёлка АЭХК, ныне «Улица Чайковского» — «к/ст 205-й квартал».

1970 год — Построено кольцо «Завод полимеров».

1976 год — Построено кольцо «АЭМЗ».

1987 год — Введена в эксплуатацию линия «ЗБХ» — «ПВД».

1988 год — Введены в эксплуатацию линии «Улица Чайковского» — «Пересечение» и «Социалистическая» — «К/ст 17-й микрорайон».

1989 год — Введена в эксплуатацию линия на улице Коминтерна.

2000 год — Демонтирована линия «ЗБХ» — «ПВД».

2002 год — Демонтирована линия «Майский вокзал» — «Цемзавод».

2016 год — Демонтирована линия «Управление АНХК» — «Завод полимеров».

2018 год — Закрыта к/ст 17 микрорайон[1]

2018 год — закрытие 10 маршрута

Пассажироперевозки[ | код]

Динамика объёмов перевозок

Подвижной состав[ | код]

По состоянию на февраль 2016 года основу линейного парка составляют вагоны 71-605 (71-605А), более известные под названием КТМ-5М3, бортовые № 111, 113—125, 127, 129, 131, 132, 135, 137, 139, 140—142, 144—146, 148, 149, 151—154, 156, 158—168, 170, 172, 174 180, 182.— всего 51 вагон. До 2015 также были вагоны 71-608К, ранее стоящие на консервации, часть из которых была разобрана, бортовые № 110, 130, 169, 173, 175, 177, 179, 181, 183—188, 190, 192 — всего 16 штук. Летом 2015 года вагоны были утилизированы. Один вагон 71-608КМ 2005 года выпуска исправно несет службу под бортовым № 112. Также с 2005 по 2007 год парк пополнился вагонами 71-619К, бортовые № 176, 201, 202, 203 и 205. А в 2008 и 2010 году в Ангарск поступили два вагона модели 71-619КТ под бортовыми номерами 207 и 204.Эти вагоны очень редко появляются на линии, из-за частых поломок.[2] В связи с поставками последних лет, а также сокращением выпуска вагонов на маршруты, с 2008 года выведены из линейной эксплуатации вагоны РВЗ-6М2. До 2002 года работали также вагоны ЛМ-93, но ввиду сокращения выпуска были законсервированы. В 2007 году 4 вагона были проданы в Комсомольск-на-Амуре, а оставшиеся 8 порезаны в 2011 году. В Ангарске одно трамвайное депо.

СМЕ[ | код]

С конца 2013 года на маршрутах города в часы пик на линии стали появляться СМЕ. Первой сцепкой оказалась 117+115. Но 5 апреля систему расцепили. В октябре 2014 года СМЕ 117+115 появилась на линии на 2 месяца. В начале 2015 года была расцеплена.

Второй системой стала 174+172, появилась на 5 маршруте 25 ноября 2014 года. Но головной вагон 174 оказался неприемлемым для работы по СМЕ. Позже его заменили вагоном 158. С 19 декабря на 5 маршруте работает сцепка 158+172. С 19.05 2015 На 7 маршрут выходит система 116+156. Но с октября этого же года на линию не выходит.

Перспективы[ | код]

Карта Ангарского трамвая 2018-2020

Согласно корректировке генерального плана города от 2005 года предполагалось построить трамвайную линию, соединяющую центр города с железнодорожным вокзалом[3]. Также высказывались предложения о строительстве линии скоростного трамвая Ангарск — Иркутск.[4] Однако, такой план Большого Иркутска реальных перспектив не имеет.

Карта Ангарского трамвая с 2021

Согласно генеральному плану протяжённость трамвайных линий в собственно Ангарске должна была увеличиться с нынешних 39,2 км к 2025 до 59,1 км. По состоянию на декабрь 2011 года выпуск вагонов на маршруты изрядно сократился по отношению к 2008 году. Отменена часть рейсов в промзону по маршрутам 1, 4, 5, 7, 10, 11. Развешенные на конечных станциях поминутные графики движения (от 03.10.2011 года) не соблюдаются вообще. На городских регулярных маршрутах 3 и 6 время ожидания может достигать 25-30 минут, что обусловлено как новым графиком, предусматривающим увеличенный интервал движения, так и частыми поломками вагонов с последующим их заходом в депо. В целом состояние Ангарского трамвая крайне плачевное. С 15 ноября 2015 года были закрыты линии от Управления АНХК до Завода полимеров и от Пересечения до ЗБХ. Весной 2016 года линия от Пересечения до ЗБХ возобновила работу, линия от Управления АНХК до Завода полимеров была демонтирована летом 2016 года. Таким образом, начиная с 2000-х гг в Ангарске происходило ухудшение работы трамвайной сети, большинство линий в промышленную зону были ликвидированы.

Примечание[ | код]

  1. Ангарск. transphoto.ru. Дата обращения: 26 января 2019.
  2. Трамвайные вагоны | город Ангарск
  3. НА ТРАМВАЕ до ВОКЗАЛА Архивная копия от 17 ноября 2015 на Wayback Machine Официальный сайт Ангарской газеты ВРЕМЯ, 21 сентября 2006 г.
  4. Разработано 3 варианта скоростного трамвая Ангарск — Иркутск


Реклама