int(0)
Реклама


Анатра Евдокия Васильевна

Евдокия Васильевна Анатра
Евдокия Анатра (в головном уборе с белой полосой) среди авиаторов
Евдокия Анатра (в головном уборе с белой полосой) среди авиаторов
Гражданство  Российская империя
Род деятельности Авиатриса
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Евдокия Васильевна Ана́тра (1889[1] — ?) — русский авиатор, одна из первых женщин-пилотов.

Биография[ | код]

Родственница известного одесского миллионера, президента Одесского аэроклуба, владельца авиазавода в г. Одессе и аэропланосборочного завода в г. Симферополе — Артура Антоновича Анатры — была женой его младшего брата, погибшего в автокатастрофе весной 1910 года[2][К 1].

Евдокия Анатра успешно закончила в Гатчине школу Первого Российского товарищества воздухоплавания (П. Р.Т. В.) «Гамаюн» 3 октября (16 октября по новому стилю) 1911 года и, получив диплом авиатора за номером 54[3], стала третьей российской дипломированной женщиной-авиатором (после Л. Зверевой, окончившей школу «Гамаюн», и Е. Шаховской, получившей диплом в Германии). «Петроградская Газета» от 17 (04) октября писала:

Вчера, ранним утром, на гатчинском аэродроме в школе лётчиков состоялся выпуск новой летчицы спортсменки Е. В. Анатра. Г-жа Анатра приехала специально из Одессы, чтобы обучиться летать. Женщина-авиаторша, плотно закутанная, блестяще выполнила требования экзамена. За Л. В. Зверевой, г-жа Анатра является второй русской авиаторшей.

Начинала летать на аэропланах системы Farman. Училась у М. Н. Ефимова, переняв у него манеру полёта[2]. В 1913 году Е. Анатрой был установлен рекорд высоты (для женщин?) — три километра[4]. Одна из очень немногих женщин-пилотов, принимавших участие в Первой мировой войне, — совершала разведывательные полёты до 1917 года[5].

Была действительным членом организованной в 1920 году во Франции ассоциации Vieilles Tiges, которая объединяла лётчиков, получивших диплом авиатора до 1914 года[6].

Примечания[ | код]

Комментарии[ | код]

  1. 12 апреля 1910 года, в 12-м часу ночи, 28-летний кандидат на судебную должность при судебной палате Генрих Анатра разбился во время прогулочной поездки на принадлежавшем Александру Руссову автомобиле Itala, о чём сообщала газета Одесский листок от 14, 15 апреля, № 85, 86, 1910 года. См. В. А. Абрамов. «Судьба коллекции А. П. Руссова». «Вестник Одесского художественного музея» № 2. Недалеко от Дофиновки у автомобиля, ехавшего со скоростью 75 км в час по дороге Одесса — Николаев, лопнула задняя левая шина, и его резко занесло вправо. Г. Анатра, сидевший сзади выше всех остальных пассажиров (на своей сложенной шубе), вылетел из машины и ударился головой о камень. См. Le Figaro, 29 апреля, 1910. Похороны состоялись 15 апреля. Остальные пассажиры, ехавшие в машине, почти не пострадали. Среди них были жена Г. Анатры (Евдокия Анатра) и его друг Александр Руссов (сын А. П. Руссова) Шофёром был Макс Киселёв. См. «К гибели Г. А. Анатры». «Утро» №1019, 17 апреля 1910, стр. 5.

Использованная литература и источники[ | код]

  1. Краеведческий сборник «Впервые в Гатчине». Именной указатель, стр. 74. Санкт-Петербург, Гатчина, 2010.
  2. 1 2 Добровольский Евгений Николаевич. «Почерк Капицы» / редактор А. Д. Сконечная. — Москва: «Советская Россия», 1968. — С. Глава первая, в которой выясняется, почему всё-таки люди становятся физиками.. — 65 000 экз.
  3. Русские авиатрисы (недоступная ссылка). Дата обращения: 24 декабря 2011. Архивировано 22 декабря 2011 года.
  4. Журнал «Искры» № 16, 1913, стр. 126.
  5. Aéroclub de Bigorre, Recueil «Les femmes et l’aéronautique», стр. 6.
  6. LES VIEILLES TIGES, 1929 г.

Ссылки[ | код]

Реклама