int(0)
Реклама


Авторевю

Авторевю
Обложка журнала, номер 17, 2008 г.
Обложка журнала, номер 17, 2008 г.
Специализация автомобильный журнал
Периодичность два раза в месяц
Язык русский[1]
Главный редактор Леонид Александрович Голованов
Страна  СССР
 Россия
Издатель ООО "Газета Авторевю"
История издания Издается с 1990 года.
Дата основания 1991
Объём в среднем 48–70страниц.
Тираж 100000 экз. (июль 2020)
ISSN печатной версии 1029-8517
Индекс по каталогу «Роспечати» 50003
Веб-сайт www.autoreview.ru

«Авторевю» — советское, затем российское периодическое издание об автомобилях. Формально «Авторевю» — газета, что отражено в названии компании ООО «Газета Авторевю». Издание выходит с 1990 года, в 1990—1991 гг. (до распада СССР) являлось всесоюзной газетой.

Тираж — 110 тысяч экземпляров (декабрь 2017 года), периодичность — два раза в месяц, объём — от 52 до 160 страниц форматом 260×337 мм.

История[ | код]

Первый и некоторые последующие номера Авторевю был отпечатаны черно-белыми в типографии липецкого обкома КПСС. Затем (с 1992 г.) газета печаталась в типографии издательства «Правда» сначала в частично, затем и в полностью цветном изображении.

После перевода печати тиража в Финляндию исчез один из главных признаков газеты — отсутствие скрепок. Издание получило глянцевые страницы, скрепки и стало похоже на журнал. С 2015 года[2] Авторевю печатается в России, в типографии ООО Первый полиграфический комбинат.[источник не указан 2195 дней]

Основатель, владелец и главный редактор (до 5 июня 2020 г.) Авторевю — Михаил Иосифович Подорожанский.

С 5 июня 2020 г. и. о. главного редактора Авторевю стал Леонид Голованов, заместитель главного редактора — Сергей Знаемский. В июле того же года Леонид Голованов утверждён в должности главного редактора[3].

Журналисты Авторевю представляют Россию в жюри международных автомобильных конкурсов:

По итогам 2011 года издание, в числе ряда других (в частности, «За рулём» и «Из рук в руки»), признано Лидером продаж в категории «Автомобильные издания» по версии АРПП — Ассоциации распространителей печатной продукции[10].

Проекты издания[ | код]

Авторевю ведёт ряд проектов: сравнительные тесты автомобилей на базе полигона НИЦИАМТ, ресурсные испытания автомобилей и собственная серия краш-тестов автомобилей по методике EuroNCAP[11] c собственным независимым рейтингом ARCAP. Авторевю проводит собственные экспедиции (на Алтай, к Аральскому морю, в Грузию, Нарьян-Мар, Сургут, Новый Уренгой и т. д), тесты детских сидений, топлива, шин и различных автомобильных аксессуаров.

ARCAP[ | код]

ARCAP (англ. Autoreview Car Assessment Program) — первый российский независимый рейтинг пассивной безопасности автомобилей, составляемый газетой «Авторевю» на основе проводимых на средства издания краш-тестов.

История[ | код]

С 1995 года «Авторевю» проводит независимые краш-тесты автомобилей, представленных на российском рынке, и в большинстве своём произведённых в России. В 2001 годы были проведены первые тесты по правилам EuroNCAP[13] (только фронтальный удар). Впоследствии, по мере накопления результатов испытаний, их результаты были объединены в сводный рейтинг, основанный на правилах EuroNCAP. Было обнаружено, что правила EuroNCAP не очень хорошо применимы к российским автомобилям, так как составлялись с учётом современных требований и хорошо ранжируют автомобили, безопасность которых уже находится на более-менее приличном уровне. С другой стороны, правила не позволяют чётко отличить автомобиль с невысокой безопасностью от автомобиля, катастрофически небезопасного, при том, что и первых, и вторых в России очень много.

Испытания проводятся на базе Дмитровского автополигона НАМИ[14] и Лаборатории ударных испытаний АвтоВАЗа, а также в Чехии с участием международной компании (штаб-квартира в Мюнхене, Германия) по техническому контролю TÜV SÜD.

Рейтинг[ | код]

По результатам краш-теста (фронтальный удар о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч с 40%-ным перекрытием) автомобилю присваивается рейтинг в баллах (от 0 до 16) согласно протоколу EuroNCAP для фронтального удара. Рейтингу в баллах соответствует рейтинг в «звёздах» (от ноля до 4 звёзд[15]), не совпадающий с рейтингом EuroNCAP. С учётом российских реалий, в рейтинг включены символы водителя, пассажира и автомобиля. Символ автомобиля в результатах испытаний изображается перечеркнутым, если после удара серьёзно нарушена структурная целостность кузова автомобиля, символы водителя и пассажира — при повышенной опасности травмы жизненно важных органов.

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

  1. The ISSN portal (англ.)Paris: ISSN International Centre, 2005. — ISSN 1029-8517
  2. Авторевю. Просто повезло. Михаил Подорожанский о главном.
  3. Новый главред Авторевю — Леонид Голованов!. Авторевю. Дата обращения: 22 июля 2020.
  4. Дмитрий Александров. Названы финалисты конкурса «Европейский автомобиль года». Autonews (27 ноября 2017). Дата обращения: 20 июля 2020.
  5. Антон Иванов. Десятка мировых автомобилей. Газета.Ru (1 февраля 2007). Дата обращения: 20 июля 2020.
  6. Лучшим двигателем года стал мотор новой BMW M5. Томский Обзор (3 июня 2005). Дата обращения: 20 июля 2020.
  7. Ford выиграл конкурс "Мотор года-2014". TopGear Russia (26 июня 2014). Дата обращения: 20 июля 2020.
  8. Иван Морозов. Чей truck лучше?. Журнал «Автотрак» (7 марта 2012). Дата обращения: 20 июля 2020.
  9. Проблема выбора. www.kommersant.ru (27 октября 2014). Дата обращения: 20 июля 2020.
  10. Лидер продаж на рынке печатных СМИ в 2011 году (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 февраля 2012. Архивировано 10 марта 2012 года.
  11. ARCAP
  12. Максим Кадаков назначен заместителем главного редактора журнала «За рулем. Национальная тиражная служба. Дата обращения: 7 сентября 2014.
  13. Опции из группы риска
  14. Дмитровский автополигон
  15. Две звезды и меньше. Самые скандальные краш-тесты

Ссылки[ | код]

Реклама