int(0)
Реклама


Авария DC-8 в Гуантанамо

Рейс 808 American International Airways
Последствия аварии
Последствия аварии
Общие сведения
Дата 18 августа 1993 года
Время 16:56 CDT
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Ошибки экипажа и авиадиспетчера
Место Куба в 426 м от ВПП военной базы Гуантанамо, Гуантанамо (Куба)
Координаты 19°54′25″ с. ш. 75°13′20″ з. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 3
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 8 месяцев до аварииРазбившийся самолёт за 8 месяцев до аварии
Модель Douglas DC-8-61F
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки American International Airways
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Хартсфилд-Джексон, Атланта (Джорджия, США)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Норфолк (Виргиния, США)
Куба Гуантанамо (Куба)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Хартсфилд-Джексон, Атланта (Джорджия, США)
Рейс K4-808
Бортовой номер N814CK
Дата выпуска декабрь 1969 года (первый полёт)
Экипаж 3
Выживших 3 (все)

Авария DC-8 в Гуантанамоавиационная авария, произошедшая в среду 18 августа 1993 года. Грузовой самолёт Douglas DC-8-61F авиакомпании American International Airways выполнял плановый рейс K4-808 (позывной — Connie 808) по маршруту АтлантаНорфолкГуантанамо—Атланта, но при заходе на посадку в Гуантанамо из-за ошибок экипажа потерял высоту и рухнул на землю. Все находившиеся на его борту 3 члена экипажа выжили.

Самолёт[ | код]

Douglas DC-8-61 (регистрационный номер N814CK, заводской 46127, серийный 510) был выпущен в декабре 1969 года. 2 февраля 1970 года был передан авиакомпании Japan Air Lines (JAL), в которой получил бортовой номер JA8042 и имя Biwa. 17 ноября 1986 года был взят лизинговой компанией United Aviation Services (UAS), его б/н сменился на N25UA; с января по 8 октября 1990 года носил б/н N821TC. От UAS сдавался в лизинг авиакомпаниям Air Algérie (с 15 июля по сентябрь 1987 года) и Trans International Airlines (TIA) (с сентября 1987 года по 16 февраля 1989 года и с 15 октября 1989 года по 8 октября 1990 года). 1 декабря 1991 года был взят в лизинг авиакомпанией American International Airways и переделан из пассажирского в грузовой (DC-8-61F), 19 мая 1993 года был полностью выкуплен и получил бортовой номер N814CK. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B (Q). На день катастрофы совершил 18 829 циклов «взлёт-посадка» и налетал 43 947 часов[1][2].

Экипаж[ | код]

Состав экипажа рейса K4-808 был таким:

Хронология событий[ | код]

Расследование[ | код]

Расследованием причин аварии рейса K4-808 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в июле 1994 года.

Культурные аспекты[ | код]

Авария рейса 808 показана в 19 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Пограничная тактика.

Примечания[ | код]

Ссылки[ | код]

Реклама